EMAK GS 630-MT 6300 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 23

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Deutsch
ANLASSEN
ACHTUNG – Starten Sie die Kettensäge nur mit montierter
Schiene, Kette und Kupplungsabdeckung (Kettenbremse) – die
Kupplung könnte sich lockern und Personenschäden
verursachen.
ANLASSEN DES MOTORS
Schalten Sie beim Start der Kettensäge die Kettenbremse ein.
Schieben Sie hierzu den Hebel der Kettenbremse / des Handschutzes
nach vorn (zur Schiene) in die Position Bremse eingelegt (Abb.33).
Drücken Sie Starterpumpe (A) (Abb. 34). Ein/Aus-Schalter (F, Abb. 35) in "I"
Stellung bringen. Wenn der Knopf (E, Abb. 37) gedrückt wird, öffnet sich
das Druckreduzierventil. Bei der ersten Zündung wird es automatisch
geschlossen. Wir empfehlen, den Knopf jedesmal vor dem Anlassen zu
drücken. Starterhebel (D) ziehen. Die Kettensäge in stabiler Lage auf dem
Boden abstellen. Überprüfen sie ob die Kette frei läuft und ob sie keine
Fremdkörper berührt. Mit der linken Hand den vorderen Handgriff gut
festhalten, den rechten Fuß in das Unterteil des hinteren Handgriffes
setzen (Abb. 36) und mit der rechten Hand langsam das Anlasserseil
ziehen, bis Widerstand bemerkbar wird. Nun das Anlasserseil mehrmals
kräftig ziehen und den Chokehebel (D, Abb. 38) in die Ausgangsstellung
zurückstellen. Diesen Vorgang wiederholen, bis der Motor anspringt.
Sobald der Motor angesprungen ist, den Gashebel (B, Abb. 38) kurz
drücken, um ihn aus der Halbgasarretierung zu lösen und ihn dann
wieder auf Standgas bringen. Die Bremse lösen (Abb. 39).
ACHTUNG - Den Chokehebel nicht benutzen, wenn der Motor
bereits warm ist.
ACHTUNG - Die Halbgas-Vorrichtung ausschließlich beim
Anlassen des Motors benutzen.
EINLAUFEN DES MOTORS
[Der Motor erreicht seine volle Leistungskraft nach 5-8 Arbeitsstunden.
Lassen Sie den Motor während dieser Einlaufzeit nicht leer auf
Hochtouren laufen, um eine übermäßige Beanspruchung zu
vermeiden.
ACHTUNG! - Während der Einlaufzeit darf die Vergasung nicht
verstellt werden, um eine vermeintliche Leistungssteigerung
zu erzielen; der Motor könnte dadurch beschädigt werden.
HINWEIS: Es ist vollkommen normal, dass der Motor während und
nach dem ersten Gebrauch etwas raucht.
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PUESTA EN MARCHA
ATENCIÓN – No arrancar la motosierra si la barra, la cadena y
el cárter de embrague (freno de cadena) no están montados;
el embrague podría aflojarse y provocar lesiones.
PUESTA EN MARCHA
El freno de la cadena debe estar accionado al arrancar la
motosierra. Ponga el freno de la cadena empujando la palanca del
freno de la cadena / protector de manos hacia adelante (hacia la
barra), hasta la posición de freno (Fig.33). Cebar el carburador
pulsando la burbuja transparente (A) (Fig. 34). Llevar el interuptor
(F, Fig. 35) a la posición "I". Pulsando el botón (E, Fig. 37), la válvula de
descompresión se abre. Al ponerla en marcha se cerrará de forma
automática. Se aconseja pulsar siempre el botón antes de ponerla en
marcha. Tirar del cebador (D). Apoyar la motosierra sobre el terreno en
posición estable. Comprobar que la cadena gire sin dificultad y no
choque contra cuerpos extraños. Sujetar firmemente con la mano
izquierda la empuñadura anterior y colocar el pie derecho sobre la
base de la empuñadura posterior (Fig. 36). Tirar lentamente de la
cuerda de arranque hasta encontrar resistencia, después tirar
energicamente algunas veces y a las primeras explosiones del
motor llevar de nuevo el cebador (D, fig. 38) a la posición inicial.
Repetir la maniobra de puesta en marcha hasta que el motor no
arranque. Con el motor encendido, apretar el acelerador (B, Fig. 38)
para desbloquearlo de la posición de semiaceleración y poner el
motor al mínimo. Liberar el freno (Fig. 39).
ATENCION - Cuando el motor está caliente no se debe usar
el cebador para la puesta en marcha.
ATENCION - Emplear el dispositivo de semi aceleración
exclusivamente en la fase de puesta en marcha del motor.
RODAJE DEL MOTOR
El motor alcanza su potencia máxima al cabo de 5-8 horas de trabajo.
Durante este período de rodaje, no haga funcionar el motor sin carga al
régimen máximo para evitar un esfuerzo excesivo.
ATENCIÓN. Durante el rodaje, no modificar la carburación con
el propósito de aumentar la potencia, el motor podría
dañarse.
NOTA: es normal que un motor nuevo emita humo durante y
después del primer uso.
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Español
I - Posizione di starter
GB - Choke position
F - Lieu de starter
D - Chokelage
E - Lugar de cebador
SK - Sýtiča pozície
Slovensky
ŠTARTOVANIE
POZOR – Motorovú pílu nikdy neštartujte bez namontovanej lišty,
bez reťaze a bez ochranného krytu spojky (brzda reťaze) – spojka by
sa mohla uvoľniť a spôsobiť poranenia osôb.
ŠTARTOVANIE MOTORA
Pri štartovaní motorovej píly treba zaradiť brzdu reťaze. Brzdu
reťaze aktivujte potlačením páčky brzdy reťaze / predného chrániča
ruky (smerom k lište) do polohy zaradenej brzdy reťaze (obr.33).
Stlačením klobúčiku pumpičky nasajte palivo do karburátora (A, Obr.
34). Presuňte vypínač (F, Obr. 35) do polohy "I". Stlačením tlačidla (E, Obr.
37) otvorte dekompresný ventil. Pri prvom zážihu sa automaticky zavrie.
Odporúčame vám stlačiť tlačidlo pred každým naštartovaním. Potiahnite
rukoväť štartovacieho lanka (D). Pílu položte do stabilnej polohy na zem.
Skontrolujte či sa môže reťaz voľne točiť a nenaráža na cudzie predmety.
Pred naštartovaním motora sa uistite, že motorová píla nie je v kontakte
so žiadnym predmetom. Nikdy sa nesnažte naštartovať motorovú pílu,
keď je lišta v záreze. Ľavou rukou uchopte prednú rukoväť a pravou
nohou pridržte zadnú rukoväť (Obr. 36). Potiahnite štartovacie lanko
niekoľkokrát, až pocítite odpor, potom energicky potiahnite niekoľkokrát a
pri prvom naskočení motora vráťte páčku štartéra (D, Obr. 38) do pôvodnej
polohy. Postup zopakujte, kým sa motor nenaštartuje. Po naštartovaní
motora stlačte plynovú páčku (B, Obr. 38) aby ste ho odblokovali z polohy
polovičného zrýchľovania a uveďte motor do voľnobehu. Brzdu uvoľnite
(Obr. 39).
UPOZORNENIE - Pokiaľ štartujete teplý motor, nepoužívajte na
spustenie sýtič.
UPOZORNENIE - Štartovacie nastavenie karburátora používajte
len vo fáze štartovania motora.
ZÁBEH MOTORA
Motor dosiahne svojho maximálneho výkonu po 5-8 hodinách práce.
V dobe zábehu nenechávajte motor bežať na voľnobeh pri maximálnych
otáčkach, aby sa príliš nezaťažoval.
POZOR! - V dobe zábehu nemeňte karburáciu s cieľom zvýšiť
výkon; motor by sa mohol poškodiť.
Pozn: je normálne, že nový motor počas prvého použitia dymí.
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