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5.
Mesurez l'entrefer entre le rotor et l'induit.
Si l'entrefer est supérieur à 1 mm (0,04 po),
procédez comme suit :
A.
Desserrez les boulons de fixation du frein
d'un demi-tour à un tour, comme montré
ci-dessous.
Remarque:
de l'enveloppe de champ/l'induit. Le pôle du
frein est usé au niveau de l'induit, ce qu'il
doit continuer de faire après le retrait de la
cale afin d'assurer un couple de freinage
correct.
Figure 69
1. Boulon de fixation de frein
B.
A l'aide d'une pince à becs longs ou avec
les doigts, saisissez la languette et déposez
la cale.
Remarque:
rebut tant que vous n'êtes pas certain que
l'embrayage fonctionne correctement.
Figure 70
1. Cale
C.
Soufflez de l'air comprimé sous le pôle et
autour des entretoises du frein pour éliminer
tout débris.
D.
Resserrez chaque boulon (M6 x 1) à 13 Nm
(10 pi-lb) +/-0,7 Nm (0,5 pi-lb).
E.
A l'aide d'une jauge d'épaisseur de
0,025 mm (0,010 po), vérifiez qu'il existe un
entrefer entre le rotor et la face de l'induit,
N'enlevez pas le pôle du frein
Ne mettez pas la cale au
de chaque côté du pôle de frein, comme
montré.
Remarque:
du rotor et de l'induit (rugosité), il est parfois
difficile de mesurer le véritable entrefer.
1. Jauge d'épaisseur
g010870
1. Jauge d'épaisseur
•
Si l'entrefer est inférieur à 0,025 cm
(0,010 po), remettez la cale en place et
consultez
73).
•
Si l'entrefer est suffisant, passez au
contrôle de sécurité de l'opération F.
F.
Effectuez le contrôle de sécurité suivant :
i.
ii.
g010871
iii.
54
En raison de l'usure des faces
Figure 71
Figure 72
Dépistage des défauts (page
Asseyez-vous sur le siège et mettez
le moteur en marche.
Les lames ne doivent pas s'engager
quand la commande de PDF
est enfoncée et l'embrayage est
désengagé.
Si l'embrayage ne se désengage
pas, remettez la cale en place et
consultez
Dépistage des défauts
(page
73).
Engagez et désengagez la
commande de PDF 10 fois de
suite pour vérifier que l'embrayage
fonctionne correctement. Si
l'embrayage ne s'engage pas
g010872
g010873
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