Olsen ECR C Série Manuel D'installation, D'emploi Et D'entretien page 24

ANNEXE C - SÉQUENCE DE FONCTIONNEMENT ET DÉPANNAGE
!
AVERTISSEMENT
Danger d'électrocution. Le dépannage doit toujours
être effectué par un technicien d'entretien qualifié
et expérimenté. Le non-respect de cette consigne
pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.
Tableau C-2 : Dépannage général du système
Problème
La fournaise ne
démarre pas.
La fournaise refuse de
démarrer en l'absence
d'une réinitialisation
préalable de la
commande principale
d'alimentation en
mazout.
(Cela se produit
fréquemment.)
Cause possible
Le thermostat ne demande
pas de chaleur.
Aucun courant à la
fournaise.
Thermostat défectueux
La commande principale
d'alimentation en mazout
est défectueuse.
Le câblage de la cellule
photoélectrique a un
court-circuit ou l'éclairage
ambiant parvient jusqu'au
compartiment de la cellule.
Ouvrir l'interrupteur de
sécurité.
Absence de mazout.
Injecteur obstrué.
Filtre à mazout bouché.
Pression de la pompe à
mazout faible
Air getting into fuel oil lines,
or fuel oil line dirty, clogged,
or in some manner defective
Moteur de brûleur
défectueux
Vérifier et régler le thermostat.
Vérifier la précision du thermostat. S'il s'agit d'un modèle avec
interrupteur à mercure, il n'est peut-être pas au niveau.
Vérifier l'interrupteur de la fournaise, le panneau électrique principal
de la fournaise ou le disjoncteur. Vérifier tout autre interrupteur
manuel, comme un ancien commutateur de fournaise mal situé, qui
n'aurait pas été retiré lors du remplacement de la fournaise.
Débrancher les fils du thermostat des bornes T-T de la commande
principale d'alimentation en mazout. Placer un cavalier temporaire
sur les bornes « T - T ». Si la fournaise démarre, remplacer le
thermostat, la base du thermostat (le cas échéant) ou les deux.
Vérifier le bouton de réinitialisation de la commande principale
d'alimentation en mazout. Débrancher les fils du thermostat des bornes T
– T de la commande principale d'alimentation en mazout. Vérifier que 24
volts passent à travers les bornes « T » et « T ». En l'absence de tension,
vérifier qu'un courant de 115 V alimente la commande principale. En
présence d'une tension de 115V, consulter la documentation relative à la
commande principale d'alimentation en mazout fourni avec le brûleur.
Vérifier la présence d'un court-circuit au niveau de la cellule
photoélectrique (au sulfure de cadmium). Vérifier si l'éclairage
ambiant parvient jusqu'au compartiment de la cellule au sulfure de
cadmium.Protéger de la lumière si nécessaire.
Vérifier l'ouverture de l'interrupteur de limite ou de limite auxiliaire. Vérifier toutes
les connexions électriques internes pour repérer tout raccordement lâche, etc.
Vérifier le niveau de mazout. S'assurer que toutes les soupapes
manuelles d'alimentation en mazout sont ouvertes. Remplir le
réservoir de mazout si nécessaire.
Remplacer l'injecteur par un modèle de rechange de bonne qualité.
Consulter les indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou les
tableaux de l'annexe A.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau,
le cas échéant.
Vérifier la pression de la pompe à mazout à l'aide d'un manomètre.
Régler la pression de la pompe, ou remplacer la pompe au besoin..
S'assurer que les lectures de pression irrégulières ne sont pas
causées par un tuyau de mazout défectueux.
Vérifier les tuyaux d'alimentation en mazout. Remplacer les raccords
à compression par un modèle de raccordement évasé de bonne
qualité. Vérifier la présence de fuites d'huile. Toutes les fuites de
mazout représentent une source potentielle d'air ou de contaminants.
Vérifier le moteur du brûleur.
Si le moteur du brûleur s'arrête en raison d'une surcharge, en établir
la cause. Remplacer si nécessaire.
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Solution