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Carburateur
Les caractéristiques techniques de cette machine Husqvarna
assurent des émissions de gaz nocifs sont réduites au mini-
mum. Après 8-10 pleins, le moteur est "rodé". Pour s'assurer
qu'il fonctionne correctement en libérant peu de gaz
d'échappement après la période de rodage, il convient de
demander au revendeur/atelier de service disposant d'un
compte-tours d'effectuer un réglage fin du carburateur.
Fonctionnement, Réglage de base,
Réglage fin
!
Guide-chaîne, chaîne et carter d'embrayage
(frein de chaîne) doivent être montés avant le
démarrage de la tronçonneuse, sinon
l'embrayage peut se détacher et causer un
accident corporel.
Fonctionnement
• La gâchette d'accélérateur détermine via le carburateur le
régime du moteur. Dans le carburateur l'air est mélangé à
l'essence. Ce mélange est réglable. Pour pouvoir utiliser la
puissance maximum, le réglage doit être correctement
effectué.
• Le réglage du carburateur signifie que le moteur s'adapte aux
conditions locales, par ex. conditions climatiques, altitude, type
d'essence et d'huile deux temps.
• Le carburateur peut être
réglé de trois façons
différentes:
L = Pointeau de bas régime
H = Pointeau de haut régime
T = Pointeau ralenti
• Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant nécessaire
par rapport au flux d'air permis par l'ouverture de la gâchette
d'accélérateur. En les tournant à droite, on obtient un mélange
plus pauvre (moins d'essence), à gauche un mélange plus
riche (plus d'essence). Un mélange pauvre donne un régime
plus haut et un mélange riche donne un régime plus bas.
• La vis T règle la position de la gâchette accélérateur au ralenti.
Si l'on visse la vis T à droite, cela donne un régime de ralenti
plus haut, et à gauche un régime de ralenti plus bas.
Réglage de base et rodage
Le carburateur est réglé en usine lors des essais de
fonctionnement. Le mélange de base est plus gras que le
mélange optimal et doit être maintenu pendant les premières
heures de service de la machine. Ensuite, il faut effectuer un
réglage fin du carburateur. Le réglage fin doit être effectué par
un personnel compétent.
Remarque. Si la chaîne tourne au ralenti, tourner le pointeau de
ralenti T dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
jusqu´à l´arrêt de la chaîne.
Régime de ralenti recommandé: 2 800 tr/min.
!
AVERTISSEMENT!
S´il s'avère impossible de régler le régime de
ralenti de façon à immobiliser la chaîne,
contacter le service clientèle. Ne pas utiliser la
machine tant qu´elle n´est pas correctement
réglée ou réparée.
Réglage fin
• Une fois la tronconneuse "rodée", le réglage fin doit être
effectué par une personne compétente. Régler d'abord le
pointeau L et ensuite la vis de ralenti T et finalement le
pointeau H.
Changement du type de carburant
Un nouveau réglage fin peut être nécessaire si la tronçonneuse, après
un changement du type de carburant, se comporte différemment au
démarrage, à l'accélération, au régime d'emballement, etc.
ENTRETIEN
H
L
T
Conditions
• A toutes opérations de réglage il faut que le filtre à air soit
propre et le carter de cylindre monté. Si le carburateur est
réglé le filtre à air étant sale, un mélange de carburant trop
pauvre sera obtenu au prochain nettoyage du filtre. Ceci peut
causer de graves endommagements du moteur.
• Serrer doucement les pointeaux L et H jusqu'à mi-chemin du
filetage.
• Ne pas essayer de dépasser la position d'arrêt en réglant les
pointeaux, une telle tentative pouvant endommager la
machine.
• Démarrer la tronçonneuse suivant les instructions et la
réchauffer pendant 10 minutes. Remarque: Si la chaîne
tourne au ralenti, dévisser la vis T jusqu'à ce que la
chaîne s'arrête.
• Mettre la tronçonneuse sur une surface plane, le guide-
chaîne pointant dans la direction opposée à l'utilisateur, et en
évitant que le guide-chaîne et la chaîne ne touchent le sol ou
d'autres objets.
Pointeau L de bas régime
Visser le pointeau L de bas régime dans le sens des aiguilles
jusqu'à l'arrêt. Si le moteur a une mauvaise accélération ou un
ralenti irrégulier, visser le pointeau L dans le sens inverse des
aiguilles jusqu'à obtention d'une bonne accélération et d'un
ralenti régulier. ATTENTION! Si la chaîne tourne au ralenti,
dévisser le pointeau jusqu'à ce que la chaîne s'arrête.
Réglage fin du ralenti T
Le ralenti se règle avec la vis répérée T. Si un réglage est
nécessaire, visser la vis T avec le moteur en marche jusqu´à ce
que la chaîne commence à tourner. Ensuite, dévisser jusqu'à
l'arrêt de la chaîne. Un ralenti correctement réglé permet au
moteur de tourner regulièrement dans toutes les positions sans
entraîner la chaîne, en offrant une marge avant la mise en
rotation de la chaîne.
!
Si le réglage de ralenti est impossible sans
que la chaîne soit entraînée, se mettre en
rapport avec un atelier de service compétent.
Ne pas utiliser la tronçonneuse avant de la
faire ajuster ou réparer.
Le pointeau H de haut régime
Le pointeau H agit sur la
puissance de la
tronçonneuse. Un pointeau de
haut régime réglé trop pauvre
(pointeau H trop vissé)
entraîne un régime trop élevé
et endommage le moteur.
Visser le pointeau H dans le
sens inverse des aiguilles
jusqu'à l'arrêt. Si le moteur
tousse, tourner le pointeau H
légèrement dans le sens des
aiguilles jusqu'à ce que le
moteur tourne régulièrement.
Le pointeau H de haut régime est correctement réglé si le
moteur de la tronçonneuse tourne un peu à 4 temps. Si la
tronçonneuse "siffle", le mélange est trop pauvre. Si le
silencieux est trop bruyant alors que le moteur tourne long-
temps à 4 temps, le mélange est trop riche. Tourner le pointeau
H dans le sens des aiguilles jusqu'à obtention du son correct.
REMARQUE! Pour un réglage optimal du carburateur,
contacter un technicien disposant d'un compte-tours.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la tronçonneuse
répond promptement au gaz et qu'elle tourne un peu au rythme
4-temps à plein gaz. Ne jamais permettre à la chaîne de tourner
au ralenti. Si le pointeau L est trop vissé, il donne un mélange
pauvre, ce qui peut rendre les démarrages difficiles et causer
une accélération mauvaise. Un pointeau H trop vissé donne à
la tronçonneuse une puissance plus basse, accélération
mauvaise et/ou des détériorations du moteur. Un réglage trop
riche des deux pointeaux L et H donne des problèmes
d'accélération ou un régime de travail trop bas.
H
29
Français –
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