Reznor UDSA 008-4 Mode D'emploi page 9

Entrée d'air
comburant
Avertissement :
Ces appareils peuvent être
appliqués pour des instal-
lations de type B, où l'air
comburant est pris dans le
volume à chauffer et dans
lequel les appareils sont in-
stallés. Ne jamais entraver
l'entrée de l'air comburant.
Conduit d'arrivée
d'air comburant
et d'évacuation des
gaz brûlés pour des
installations type C
Figure 4 : Applications certifi ées type C
C12
Figure 5 : Applications Type C : Raccordements conduits d'arrivée d'air comburant et d'évacuation des gaz brûlés
1) Raccordement conduit de gaz
2) Conduit d'entrée d'air comburant
S'assurer qu'il y ait toujours une abondante amenée d'air frais pour garantir une
combustion et une procédure de chauffage correcte et sûre. Il faut tenir compte que
les bâtiments actuels sont de plus en plus isolés, moins ventilés (plus d'humidité),
ce qui entraîne une baisse d'infi ltration d'air frais.
Il est primordial de prévoir une abondante ventilation dans le volume à chauffer,
afi n de garantir une suffi sante amenée d'air comburant dans le cas d'une installation
de type B. Il est possible que l'entrée d'air comburant soit insuffi sante, surtout s'il
y a des ventilateurs d'extraction.
Il est absolument nécessaire de prévoir une abondante amenée d'air frais
dans toutes circonstances. On ne peut pas tenir compte de portes et de fenêtres
en déterminant l'entrée d'air comburant.
S'assurer que l'air comburant disponible corresponde à l'installation (voir fi g. 3).
Des appareils installés selon le type C sont prévus d'un conduit d'arrivée d'air
comburant (qui assure l'amenée de l'air frais) et d'un conduit d'évacuation des
gaz brûlés (qui évacue les gaz brûlés à l'extérieur).
Tous les conduits d'entrée et de sortie doivent être étanches.
Des installations type C2 ne peuvent pas être appliquées !
C12b/C62
Tous les mod. 035-4, 043-4, 050-4
C32 / C62
Seulement les mod. 035-4, 043-4 & 050-4
1605UDSA-4,BEFR/FRFR/LUFR,CHFR, Pag. 9/35
C52