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Etape 2
Allumez votre émetteur et placez un chauffe bougie sur la bougie.
Etape 3
Faites démarrer le moteur à l'aide du démarreur ProStart Team Associated (ref : AE2430)
Pour les moteurs équipés d'un lanceur, respectez les indications suivantes :
Ne tirez pas la totalité de la ficelle du lanceur, vous pourriez endommager le lanceur, et la ficelle pourrait ne
plus se rétracter. De rapides et petites tractions sont la meilleure technique pour démarrer un moteur équipé
d'un lanceur. N'étendez JAMAIS la ficelle du lanceur au-delà de 305mm.
Ne relâchez pas brusquement la poignée. Faites en sorte en retenant la poignée, que la ficelle se rétracte
lentement. La ficelle ne s'enroulera pas autour du moteur ou d'un des éléments de la voiture. Vous éviterez
ainsi tout dommage à votre lanceur. Evitez les projections de carburant sur le lanceur ou sa ficelle du fait des
dommages que le carburant peut provoquer sur ces pièces.
Si le lanceur est très dur à manipuler cela peut être dû à un excédent d'essence à l'intérieur du moteur. Dans
ce cas, desserrez la bougie et tentez de démarrer le moteur. Lorsque le moteur démarre, resserrez la bougie
à l'aide du chauffe bougie.
Pour les moteurs équipés du système ProStart, faites glisser l'embout de démarrage par l'arrière de votre RC8,
jusqu'à l'embout hexagonal situé sur le bouchon de carter. Appuyez sur la gâchette du démarreur afin de
lancer le moteur.
Si le moteur ne démarre pas, il peut y avoir un problème au niveau de la bougie, du chauffe bougie, ou le
moteur peut être noyé. Référez-vous dans ce cas au guide de dépannage (Page 3).
Page 2
3 Rodage du moteur
Veillez à respecter les indications suivantes
La clef du rodage d'un moteur est la patience. Durant le rodage, votre moteur pourra vous sembler avoir des
problèmes de fonctionnement tels que calages, faibles performances, encrassement des bougies etc. Ces
problèmes sont courants lors du rodage d'un moteur et ne doivent pas vous décourager. Continuer à faire
tourner votre moteur en accélérant et en ralentissant doucement. Des coups d'accélérateur ou de frein brutaux
sur le moteur peuvent le faire caler.
Durant le rodage, utiliser la même carburant que celui que vous envisagez d'utiliser par la suite. Le niveau de
performances de votre moteur sera limité par la « richesse » du mélange que vous allez utiliser durant le rodage.
Une fois le moteur parfaitement rodé, vous pourrez « appauvrir » votre carburant, ce qui augmentera la vitesse
et l'accélération. Des dépôts qui sont dus à la richesse du carburant peuvent apparaître sur les bougies lors
du rodage. Vous serez sans doute amené à changer les bougies pendant et après le rodage.
Bien comprendre la terminologie « Riche » et « Pauvre »
Votre carburateur dispose d'une vis permettant de régler les quantités d'air et de carburant arrivant au moteur.
Un mélange air/carburant trop « riche » signifie qu'il y a trop de carburant et un mélange trop « pauvre »
signifie qu'il n'y a pas assez de carburant par rapport à la quantité d'air.
Lorsque le mélange est trop riche, les performances sont ralenties (un des symptômes est la présence d'une
fumée excessive à la sortie d'échappement). Il y a également un grand risque d'encrassement de la bougie.
Lorsque le mélange est trop pauvre, il n'y a pas assez de carburant pour refroidir et lubrifier les composants
internes du moteur, ce qui peut engendrer des dommages sur les pièces internes du moteur, et sur la bougie.
Test de surchauffe :
Les deux premiers pleins de carburant
Etape 1
Tournez la vis de richesse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur _ de tour.
Etape 2
Démarrez le moteur. Appuyez ensuite légèrement sur ma manette des gaz, puis relâchez-la afin de faire chauffer
le moteur. Si le moteur continue à caler lorsque vous accélérez, enrichissez le mélange air/carburant en tournant
la vis de richesse dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur 1/8e de tour.
Réglez le ralenti moteur le plus haut possible sans pour autant que la voiture n'avance. Si nécessaire ajustez
la vis de ralenti comme expliqué précédemment dans le chapitre 2 étape 5.
Etape 3
Le réglage standard de la vis de richesse peut varier très légèrement d'un moteur à l'autre. Pour savoir si votre
moteur est réglé correctement, il doit lorsqu'il est chaud se comporter de la façon suivante :
Le moteur doit monter lentement en régime depuis son ralenti, et peut éventuellement caler si l'on accélère
brusquement.
Une légère fumée bleutée doit sortir du pot d'échappement.
Le moteur ne doit pas être réglé à la pointe durant le rodage. Lorsqu'un moteur est réglé à la pointe, la vitesse
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