Table des Matières
Publicité
Un impact du bord d'attaque contre une surface dure peut endommager
le tissu ou la structure de la voile. Tous les incidents impliquant le bord
d'attaque doivent faire l'objet d'un contrôle précis. Si une tige de Nitinol
est endommagée, elles sont facilement remplaçables. Le tissu et les
lignes n'ont pas besoin d'être lavés.
En cas de salissures, nettoyez-les avec un chiffon doux et humide, en
utilisant uniquement de l'eau. N'utilisez pas de détergents ou d'autres
produits chimiques. Si votre aile est mouillée au contact de l'eau, placez-
la dans un endroit sec, aérez-la et éloignez-la de la lumière directe du
soleil.
La lumière directe du soleil peut endommager les matériaux de l'aile et
provoquer un vieillissement prématuré. Après l'atterrissage, ne laissez
pas l'aile exposée au soleil. Pliez-la correctement et rangez-le dans son
sac à dos.
Si vous volez dans un environnement sablonneux et que du sable s'est
accumulé à l'intérieur de l'aile, retirez-le avant de plier. Les ouvertures au
bout des ailes facilitent le retrait des objets du bord de fuite.
7.2 STOCKAGE
Il est important que l'aile soit correctement pliée lorsqu'elle est stockée.
Gardez-la dans un endroit frais et sec loin des solvants, des carburants,
des huiles et des rongeurs.
Ne laissez pas l'équipement dans un coffre de voiture. Un sac peut
atteindre rapidement des températures allant jusqu'à 60°C ainsi stocké,
ce qui peut endommager irrémédiablement votre matériel.
Il est très important de plier et couvrir correctement l'aile avant stockage.
Il est essentiel que l'aile soit correctement plié et emballé. En cas de
stockage de longue durée, il est conseillé, si possible, que l'aile ne soit
pas comprimée, elle doit être stockée de façon lâche sans contact direct
avec le sol.
L'humidité et le chauffage peuvent avoir un effet néfaste sur
l'équipement.
7.3
CONTRÔLES ET CALAGE
Inspections
La LINK 2 doit être entretenue et contrôlée périodiquement. Une
inspection doit être programmée toutes les 100 heures de vol ou tous les
deux ans, selon la première éventualité (norme EN / LTF).
Nous recommandons fortement que toute réparation
soient effectuées dans un atelier de réparation spécialisé par du
personnel qualifié.
Cela garantira le maintien des performances originellesainsi qu'une
conservation de l'homologation de votre Link 2.
Une vérification pré-vol complète doit être effectuée avant chaque vol.
7.4 RÉPARATIONS
Si la voile est endommagée, vous pouvez temporairement la réparer en
utilisant du Ripstop que vous trouverez dans votre kit de réparation, si
les coutures ne sont pas touchées. Tout dommage sur les suspentes
doit faire l'objet d'un contrôle et d'une réparation. Se référer au plan de
suspentage en fin de manuel.
Nous conseillons fortement que toutes les modifications apportées à
la voile soient assistées ou réalisées par des professionnels. Niviuk ne
peut pas être tenu responsable de dommage causé par des réparations
incorrectes.
19
19
Publicité
Table des Matières
