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De cette façon, vous allez apprendre à résister aux forces G et à
comprendre la manœuvre. Exercez-vous à cette manœuvre à grande
altitude.
Pour entrer dans la manœuvre, appuyez d'abord votre poids d'un
côté de la sellette et ensuite freinez du même côté. Vous pouvez
régler l'intensité du virage en freinant un peu à l'extérieur du virage. Un
parapente à pleine vitesse peut descendre à -20 m/s, ce qui équivaut à
70 Km/h en vitesse verticale. Il se stabilise en spirale dès -15 m/s. C'est
la raison pour laquelle il faut se familiariser avec la manœuvre et savoir
comment effectuer les méthodes de sortie !
Pour sortir de cette manœuvre, il faut progressivement relâcher le frein
intérieur du virage. En même temps, il faut freiner brièvement et appuyer
le poids vers l'extérieur du virage. Cette action doit être dosée et stoppée
quand la voile commence à sortir du virage. L'effet secondaire de cette
action de sortie est un mouvement pendulaire et une abattée latérale,
dépendant de la façon dont la manœuvre a été menée.
Exercez ces mouvements avec modération à grande altitude.
6. MÉTHODES DE VOL SPÉCIALES
6.1 TREUILLAGE
La LINK 2 ne pose pas de problèmes pour utilisation au treuil. Seul du
personnel formé et qualifié doit utiliser le matériel de treuillage. La voile
doit être gonflée de la même façon qu'en vol normal.
Il est important de travailler sur un débattement très court en cas de
besoin de réalignement surtout en début de treuillage. La voile étant
soumise à un fort couple à cabrer, elle est très proche de sa vitesse de
décrochage, donc la correction à la commande doit se faire de façon
très douce pour ne pas augmenter trop fortement ce couple à cabrer. Le
treuiller doit vous faire un briefing avant tout treuillage
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6.2 VOL ACROBATIQUE
Bien que la LINK 2 ait été testée par des experts en acro dans des
situations extrêmes, elle N'A PAS été conçue pour le vol acrobatique et
nous recommandons DE NE PAS UTILISER CE TYPE DE VOILE pour ce
domaine d'activité.
Le vol acro est la plus jeune discipline du vol libre. Comme vol acro,
nous considérons toute forme de vol différent d'un vol normal. Pour
apprendre à maîtriser les manœuvres acro, vous devriez prendre des
cours au-dessus de l'eau, supervisée par un instructeur qualifié. Des
vols acro vous mènent, vous et votre aile, vers des forces centrifuges
qui peuvent atteindre 4 à 5 G. Les matériaux s'usent plus vite qu'en
vol normal. Si vous pratiquez des manœuvres extrêmes, nous vous
conseillons de faire réviser vos suspentes tous les six mois.
7. SOIN ET MAINTENANCE
7.1 MAINTENANCE
Un entretien soigneux de votre équipement engendre un rendement
supérieur. Outre les contrôles généraux, nous recommandons
activement, une maintenance régulière de votre équipement.
Une vérification pré-vol est obligatoire avant chaque vol. S'il y a
des dommages à l'équipement, vous devez l'inspecter et agir en
conséquence.
Chez Niviuk, nous nous sommes fermement engagés à rendre la
technologie accessible à tous les pilotes. Pour cette raison, toutes nos
ailes sont équipées des dernières innovations. Grâce à nos technologies
innovantes, l'aile a plus de sécurité et de performance, cela demande
d'être soigneux à l'égard des matériaux qui composent l'aile.
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