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7 Mise en service
7.1 Contrôle de la pression d'aspiration de l'unité de
commande
Risque !
Risque d'accidents graves par la perte de la sécurité de
circulation et d'exploitation, qui peuvent entraîner des
blessures graves ou mortelles !
• Le SAF TIRE PILOT est sous pression.
• Toujours porter des lunettes de protection lors des travaux
sur le système.
• Avant de commencer à travailler sur le système ou aux
extrémités des roues, toujours tourner la valve d'arrêt
⇒Fig. 9–Pos. F– et purger l'air sur le clapet de décharge
⇒Fig. 9–Pos. E–.
• La pression de sortie doit être de 0,1 à 0,2 bar supérieure à
la pression de gonflage recommandée par le constructeur
afin d'équilibrer la pression d'ouverture des composants en
aval.
Note :
La pression de sortie est préréglée (voir le couvercle de
l'unité de commande) et doit être contrôlée avant la
mise en service.
1. Installer une sortie avec manomètre sur la sortie d'air comprimé triple
⇒Fig. 9, –B–.
2. Obturer ou court-circuiter les deux autres raccords.
3. Ouvrir la valve d'arrêt ⇒Fig. 9–Pos. F–.
4. Lire sur le manomètre quand la procédure de pompage est terminée.
5. Évacuer la pression au niveau de la valve de sécurité de surpression et
répéter deux fois la procédure de contrôle.
XL-TP11697UM-fr-DE · 02.2012 · Sous réserve d'erreurs et de modifications · © SAF–HOLLAND
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