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Applications
1. DETECTION DE FUITE
Cette section couvre la détection de fuites aérienne des systèmes pressurisés ou sous vide. (Pour des
renseignements sur les fuites internes, comme par.ex. dans les robinets et les purgeurs de vapeur,
consulter les sections appropriées).
Qu'est-ce qui produit des ultrasons, dans une fuite ? Lorsqu'un gaz sous pression traverse un
étranglement, il passe d'un régime d'écoulement laminaire pressurisé à un régime d'écoulement
turbulent à faible pression (Fig. 1). Cette turbulence génère une vaste gamme de sons appelée « bruit
blanc » , lequel renferme des composantes ultrasonores. Puisque les ultrasons sont plus intenses à
proximité du point de fuite, la détection de ces signaux est généralement assez simple.
Une fuite peut survenir aussi bien dans un système pressurisé que dans un système sous vide. Dans
les deux cas, les ultrasons sont produits tel que décrit ci-dessus, à la différence qu'une fuite en
présence de vide génère normalement des ultrasons de plus faible intensité que la fuite d'un système
pressurisé ayant un débit équivalent. La raison est que la turbulence produite par une fuite sous vide a
lieu à l'intérieur de la chambre de vide, alors que la turbulence d'une fuite sous pression est générée
dans l'atmosphère (Fig. 2).
Quel type de fuite de gaz peut être détecté par ultrasons ? Généralement tous les gaz, incluant l'air,
produisent des turbulences en s'échappant d'un étranglement. Contrairement aux détecteurs de gaz
spécifiques, la sonde Ultraprobe est spécifique aux sons, peu importe le type de gaz. Un détecteur de
gaz est limité à la détection du gaz spécifique pour lequel il est conçu (p.ex. l'hélium). La sonde
Ultraprobe peut détecter les fuites de n'importe quel type de gaz car elle détecte les ultrasons produits
par la turbulence de la fuite. En raison de sa polyvalence, la sonde Ultraprobe peut être utilisée pour
détecter de nombreux types de fuites. Elle permet de vérifier les systèmes pneumatiques, de même
que les câbles sous pression, comme ceux utilisés par les compagnies de téléphone. Les systèmes
de freinage pneumatique sur les wagons de chemin de fer, les camions et les autobus, peuvent être
vérifiés. Les réservoirs, la tuyauterie, les boîtiers, les enceintes et les tubes sont facilement testés par
pressurisation pour en détecter les fuites. Les installations de vide, les échappements de turbine, les
chambres sous vide, les systèmes de manutention, les condenseurs et les circuits d'oxygène peuvent
facilement être testés pour les détections de fuite en écoutant les sons émis par la turbulence créée
par la fuite.
A- Procédure de localisation de fuite
1. Utiliser le MODULE DE BALAYAGE TRISONIC.
2. Commencer à 40 kHz. S'il y a trop de bruit de fond, choisir une des méthodes d'isolation
acoustique énumérées ci-après.
3. Commencer la détection avec la sensibilité réglée au maximum.
4. Commencer à balayer en pointant le module vers la zone à tester. Passer d'une détection
« grossière » (sensibilité maximale) à « fine » (discrimination sonore précise). Effectuer des
réglages de plus en plus précis tout en s'approchant de la fuite.
Figure 1 : Fuite sous pression
Figure 2 : Fuite sous vide
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