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UNITÉ DE PERCUSSION – RÉPARATIONS
1. DÉMONTAGE DE LA BRIDE DE SUPPORT D'EMBRAYAGE
2600.0460
Après avoir effectué les opérations décrites dans la section
10 Réparations du moteur, page 8, démontez le sélecteur de
vitesse 035304 et vidangez l'huile de la boîte d'engrenages
035105. Retirez les six vis 4003.0635 en maintenant la bride de
support d'embrayage sur la boîte d'engrenages et séparez-les.
Utilisez toujours un frein-filet approprié lors du remontage.
2. DÉPOSE DE L'EMBRAYAGE 4003.1110
Démontez la bougie 4003.5010 et installez le bloque-piston
4000.0307. Tournez l'embrayage dans le sens horaire et
déposez-le. En cas de remplacement, utilisez une rondelle
d'embrayage 4003.0600 neuve Remontez dans l'ordre inverse.
3. REMPLACEMENT DU JOINT 2342.4370 ET DES PALIERS
2332.0200 DANS LA BRIDE DE SUPPORT D'EMBRAYAGE
2600.0460
Retirez le circlip 2321.0200 et tapez sur la bague d'embrayage
2690.7300 avec un maillet en caoutchouc. Retirez le
circlip 2322.0420 et poussez les paliers 2332.0200 du côté
opposé pour les extraire. Retirez le joint à huile 2342.4370 et
remplacez-le si nécessaire. Remontez dans l'ordre inverse.
4. DÉMONTAGE DE LA BOÎTE D'ENGRENAGES 035105
Retirez la bride annulaire 035561, vérifiez les paliers 2332.0351
et 2332.0300 et remplacez le joint à huile 2343.0520. Retirez
l'axe du train d'engrenages 2690.6000 et vérifiez qu'il n'est pas
endommagé. Notez la position du train d'engrenages 035104
avant la dépose pour le remontage.
Retirez le circlip 2321.0160 et déposez l'engrenage
d'entraînement 2640.7300 en le soulevant, puis retirez le circlip
135516, puis tapez sur l'arbre de l'engrenage d'entraînement
035119 de l'autre côté à l'aide d'un poinçon plat et déposez le
palier 2331.0170. Vérifiez l'absence d'usure et de dommages.
Déposez l'engrenage planétaire 035551 en tapant vers
l'intérieur, puis extrayez-le ainsi que le train d'engrenages.
Vérifiez l'absence d'usure et de dommages sur les deux
éléments. Remontez dans l'ordre inverse.
Lors du remontage de la boîte d'engrenages, posez toujours
des joints et garnitures neufs. Utilisez le kit de garnitures
2890.1065
NB :
L'engrenage planétaire a un bord chanfreiné qui DOIT être
restauré tel qu'il était initialement.
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Nouvelle clé Master 35© Clé à Chocs Thermique
Voir les vues éclatées aux pages 15 à 17
5. DÉMONTAGE DU MARTEAU COMPLET035309
Placez le marteau complet longitudinalement dans un étau
avec un trou sur la face visible. Serrez doucement l'étau jusqu'à
ce que la bille d'acier 2360.1032 sorte du trou inférieur (un bref
souffle d'air facilitera l'opération).
Desserrez l'étau et retournez le marteau pour accéder à l'orifice
opposé, puis répétez l'opération pour faire sortir la seconde
bille. Desserrez à nouveau l'étau. Le boîtier du marteau 035302
peut maintenant être séparé. Déposez l'arbre 035567, le ressort
035566 et le palier 2334.0210 et vérifiez qu'ils ne sont pas usés
et endommagés.
Regraissez conformément au point 6 sous Entretien de routine
à la page 7 et remontez dans l'ordre inverse.
Inspectez les faces de frappe de l'enclume 035572 et
du marteau 035302 pour voir si elles sont usées ou
endommagées. Ce sont des zones critiques pour la
performance de la clé et les vibrations. Remontez le marteau
et l'enclume sur la boîte d'engrenages et replacez la coiffe de
nez 035301 avec une nouvelle garniture 035562.
6. ENCLUME 035572
L'embout carré mesure 1" (25,4 mm). S'il présente une usure de
1 mm (1/32") ou plus, il faut le remplacer immédiatement.
Vous pouvez vérifier l'absence d'usure à l'aide du calibre
N'Entre Pas.
Avec une enclume usée, la vitesse de fonctionnement
est réduite, les vibrations augmentent, et les douilles, les
accessoires et la clé risquent d'être endommagés.
Manuel De Maintenance
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