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La vis de ralenti T est réglée pour fournir une marge de sécurité entre le fonctionnement au ralenti et l'engagement de
l'embrayage. Si l'enclume tourne au ralenti, réduisez la vitesse de ralenti en tournant la vis T jusqu'à ce que l'enclume s'arrête.
Si le moteur s'arrête, tournez la vis de ralenti et répétez le processus. La vis L doit être réglée pour que le moteur réagisse à
une accélération rapide et reste efficace au ralenti. La vis H est réglée de manière à ce que le moteur produise une puissance
maximale. Les réglages à effectuer sur une nouvelle clé sont nécessaires principalement pour tenir compte des conditions
météorologiques et du travail en haute altitude.
AVERTISSEMENT : N'essayez pas de forcer les vis en dehors de la plage actuelle
Outils suggérés pour le réglage de la carburation
Tournevis spécial (I) pour régler les jets : pour le réglage des jets "L" et "H"
e) Réglage du carburateur
Réglage correct de l'EURO 2 (directives CE 97/68/CE + 2002/88/
CE + 2004/26/CE)
Les jets ont l'enregistrement d'usine suivant : L=1+7/8 ; H=3+1/2
Lorsque, suite à une réparation ou une révision moteur, vous
êtes obligé de re-régler le carburateur à son réglage d'origine
Réglage du ralenti (L)
1. Démarrez l'appareil et chauffez pendant 180 secondes. Si le
moteur s'arrête, réajustez la vis en T
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Nouvelle clé Master 35© Clé à Chocs Thermique
Insérez le tournevis spécial (comme indiqué
sur la photo) et ajustez les jets
2. Fermez le jet L jusqu'à ce que le nombre maximal de tours/
min soit atteint (arrêtez de faire tourner le jet avant que les
tours/min ne chutent ou que l'appareil ne cale) ;
3. Réglez la vis en T jusqu'à ce que l'appareil atteigne un
régime de ralenti entre : 4800 et 5000 tr/min
4. Ouvrez l'unité jet L jusqu'à ce que le régime passe à
2600/2800 RPM
Réglage maximal (H)
5. A l'aide de la vis "H", régler le régime maximum pour une
vitesse de rotation comprise entre : 9600 et 9900 RPM
Manuel De Maintenance
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