Table des Matières
Publicité
ALARMES
CODES D'ALARME/AVERTISSEMENT
ÉCRAN
ÉCRAN
CL40/
DC40
DC41
Alarme coupure HP, circuit N°1.
Cette alarme peut provenir des évènements suivants :
- Coupure protection HP.
HP1
- Compresseur arrêté.
- Charge en réfrigérant excessive.
HP
- Débit d'eau insuffisant dans le circuit d'eau chauffage
(Ecolean).
Alarme coupure HP, circuit N°2.
Identique à l'alarme précédente mais pour le circuit
HP2
N°2.
Alarme coupure BP, circuit N°1.
Cette alarme peut provenir des évènements suivants :
- Faible charge de réfrigérant.
- Débit d'eau trop faible dans le circuit hydraulique en
LP1
mode froid (Ecolean).
- Batterie extérieure obstruée en mode chaud.
LP
- Ventilateur extérieur arrêté.
- Coupure pressostat basse pression
Alarme coupure BP circuit N° 2.
LP2
Identique à l'alarme précédente mais pour le circuit
N°2.
Alarme protection thermique du ventilateur intérieur
TP
- Protection thermique du ventilateur ouverte.
- Alimentation défectueuse.
T
TC1
Non utilisé.
TC2
Non utilisé.
LA
------
Non utilisé.
FLb
------
Non utilisé.
E0
Regulation de la sonde pas correcte
Erreur de la sonde B1.
E1
Sonde ou raccordement défectueux.
Erreur de la sonde B2.
E2
Sonde ou raccordement défectueux.
Erreur de la sonde B3.
E3
Sonde ou raccordement défectueux.
Erreur de la sonde B4 ou du transmetteur de pression.
E4
E00
Sonde ou raccordement défectueux.
E5
Non utilisé.
Erreur de la sonde B6.
E6
Sonde ou raccordement défectueux.
Erreur de la sonde B7.
E7
Sonde ou raccordement défectueux.
Erreur de la sonde B8 ou du transmetteur de pression.
E8
Sonde ou raccordement défectueux.
Avertissement.
Dépassement de la limite du temps de fonctionnement
Hcl-4
Hc
du compresseur.
Désactivé par défaut.
Avertissement.
Erreur matérielle Climatic 40.
HF1
------
Avertissement.
EPr
------
Erreur matérielle Climatic 40.
Erreur carte d'extension
Epb
------
Avertissement.
ESP ESP
Erreur matérielle de commande de la vitesse du venti-
lateur condenseur.
Avertissement.
EL1-2 ------
Fin du dégivrage des circuits N°1-N°2 suite à
l'expiration du temps maximum (8 minutes).
Avertissement.
dF1-2 ------
Dégivrage des circuits N°1-N°2.
Warning.
d1-2 ------
Circuit 1-2 defrosting.
FONCTION
RÉI-
EFFET
NI.
Contrôle et réinitialisation :
- Propreté de la batterie et obstruction éventuelle.
- Débit d'eau dans le circuit hydraulique de chauffage (Ecolean).
Circuit N°1
- Ventilateur extérieur en mode refroidissement
arrêt des com-
MAN.
- Ventilateur intérieur en mode chauffage (Aircoolair).
presseurs
- Protection du compresseur.
- Température d'air au condenseur trop élevée.
- Charge en réfrigérant.
Circuit N°2
arrêt des com-
MAN. Identique à l'alarme précédente mais pour le circuit N°2.
presseurs
Contrôle et réinitialisation :
- Propreté de la batterie et obstruction éventuelle.
- Débit d'eau dans le circuit hydraulique de refroidissement (Ecolean).
Circuit N°1
- Ventilateur extérieur en mode chauffage
arrêt des com-
AUTO
- Ventilateur intérieur en mode refroidissement.
presseurs
- Température d'air à l'évaporateur trop basse.
- Vérifier la charge en réfrigérant.
- Détendeur.
Circuit N°2
arrêt des com-
AUTO Identique à l'alarme précédente mais pour le circuit N°2.
presseurs
Contrôle et réinitialisation :
Arrêt du groupe
MAN.
- Ventilateur.
- Alimentation électrique.
------
------
Contacter le service technique.
------
------
Contacter le service technique.
------
------
Contacter le service technique.
------
------
Contacter le service technique.
Check the DC40 connection
Unit stops
AUTO
Check the remote probe (B1) connection and configuration (/01)
Vérifier le raccordement de la sonde B1 (voir schéma électrique) et son
Arrêt du groupe
AUTO
intégrité puis éventuellement changer le composant défectueux.
Vérifier le raccordement de la sonde B2 (voir schéma électrique) et son
Arrêt du groupe
AUTO
intégrité puis éventuellement changer le composant défectueux.
Vérifier le raccordement de la sonde B3 (voir schéma électrique) et son
Arrêt du groupe
AUTO
intégrité puis éventuellement changer le composant défectueux.
Vérifier le raccordement de la sonde B4 ou du transmetteur de pression (voir schéma
Arrêt du groupe
AUTO
électrique) et son intégrité puis éventuellement changer le composant défectueux.
------
------
Contacter le service technique.
Vérifier le raccordement de la sonde B6 (voir schéma électrique) et son
Arrêt du groupe
AUTO
intégrité puis éventuellement changer le composant défectueux.
Vérifier le raccordement de la sonde B7 (voir schéma électrique) et son
Arrêt du groupe
AUTO
intégrité puis éventuellement changer le composant défectueux.
Vérifier le raccordement de la sonde B8 ou du transmetteur de pression (voir schéma
Arrêt du groupe
AUTO
électrique) et son intégrité puis éventuellement changer le composant défectueux.
Vérifier :
AUTO
- Temps de fonctionnement du compresseur (paramètre C10).
------
- Limite du temps de fonctionnement du compresseur (par. C15).
AUTO Contacter le service technique.
------
Arrêt du groupe
AUTO Contacter le service technique.
------
Vérifier : - Présence du voyant vert allumé à l'intérieur de la carte.
Arrêt du groupe
AUTO
- Raccordements J4-J9 (voir schéma électrique).
Contacter le service technique.
Ventilateur
- Vérifier les branchements de la carte CFM (voir schéma électrique).
extérieur à vitesse
AUTO
Contacter le service technique.
maximum.
AUTO
------
------
------
26
ACTION
Publicité
Table des Matières
