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6. DÉMARRAGE/ARRÊT
1. PRÉPARATION DU MÉLANGE
Mélangez 1:25 d'huile minérale ou 1:50 d'huile
synthétique avec de l'essence sans plomb.
Mélangez l'huile et l'essence soigneusement
dans un récipient de sécurité séparé avant
de remplir le réservoir. Remplissez-le dans
un espace bien ventilé, à l'écart de tout
équipement qui produit des étincelles tel que
p. ex. une scie à rails ou une meuleuse.
ATTENTION : Si vous mettez trop d'huile, vous
encrassez la bougie et, si vous en mettez trop
peu, vous favorisez l'usure.
2. PR ÉP AR AT ION DU D É M AR RAGE
Vérifiez que le niveau d'huile dans la boîte
d'engrenage est correct et que tous les écrous
et vis sont serrés. Remplissez le réservoir
d'essence avec le bon mélange.
3. DÉMARRAGE DE LA CLE
Placez la clé sur une surface SOLIDE et prenez une
position confortable.
Placez l'accessoire sur l'embout carré et fixez-le
avec une goupille en acier et une rondelle en
caoutchouc ou tout autre dispositif de fixation
approprié.
Mettez le bouton de commande sur la position
NEUTRE
(N).
décompression (12). Tirez le levier d'étrangleur
(3).
Mettez l'interrupteur MARCHE/ARRÊT (1) en
position I.
Remplissez le carburateur en appuyant trois ou
quatre fois sur la poire d'amorçage (2).
Tirez l'accélérateur (5), arrêtez-le à mi-puissance
et maintenez le levier de mi-vitesse (6) enfoncé,
puis relâchez l'accélérateur.
Placez le talon de botte sur la base de la poignée
rallongée ou sur l'arceau de protection s'il est fixé
et tirez doucement le démarreur à lanceur jusqu'à
ce que vous sentiez une résistance, puis tirez-le
fortement plusieurs fois. Quand le moteur démarre,
remettez le levier d'étrangleur (3) dans sa position
initiale. Une fois que le moteur a démarré, appuyez
sur l'accélérateur (5) pour qu'il quitte la position
de mi-puissance et mettez le moteur au ralenti.
Avant
d'utiliser
pendant au moins trente secondes.
N'accélérez JAMAIS à grande vitesse quand la clé
est en position neutre.
4.
UTILISATION DE LA CLÉ
Respectez toujours les « PRÉCAUTIONS À
PRENDRE » indiquées à la page 2.
Positionnez la clé et la douille sur le dispositif de
fixation que vous voulez serrer/desserrer et
gardez-les tous les trois alignés.
Réglez le levier de couple et sélectionnez la vitesse
en tournant la commande à fond de 90
position F ou R.
Poussez
le
bouton
la
clé,
laissez-la
chauffer
ARRÊT DE LA CLÉ
5.
Relâchez l'accélérateur et laissez le moteur
revenir au ralenti.
Éteignez le moteur en mettant l'interrupteur
MARCHE/ARRÊT en position ARRÊT.
Mettez
Neutre (N)
REMPLISSAGE DU RÉSERVOIR
6.
D'ESSENCE
Enlevez TOUJOURS le bouchon du réservoir
d'essence avec précaution pour évacuer la
pression qui a pu s'accumuler. L'essence froide
se dilate dans un réservoir chaud. N'essayez
pas de remplir le réservoir d'essence s'il est
chaud.
7.
R É G L AG E
Le carburateur est réglé en usine pour satisfaire à
la réglementation de l'E.P.A., avec les vis bloquées
pour permettre seulement un demi-tour.
Ne les forcez pas, sinon les verrous de
bouchon en plastique vont se casser.
Les niveaux d'émission risquent alors de
dépasser les valeurs indiquées dans notre
documentation.
Si les verrous de bouchon se cassent
de
accidentellement, réglez à nouveau les vis
du carburateur : tournez la vis supérieure
dans le sens horaire jusqu'à ce qu'elle bute,
puis dans le sens antihoraire de 2
Répétez cette opération avec la vis inférieure
en la réglant à 2 tours.
Ce sont les réglages de base et des ajustements
plus fins peuvent être nécessaires si les
conditions climatiques ou l'altitude ont changé.
Réduisez les réglages au minimum.
AIDES POUR L'UTILISATION ET LA
MAINTENANCE
Manuel d'utilisation
Manuel de maintenance
C.D. Rom - Applications de sécurité
Dessins d'atelier éclatés
SITE WEB :
o
sur la
5
la
commande
sur
Vitesse au ralenti :
2 500 à 2 800 t/min
Vitesse maximum à vide :
12 000 t/min
Lorsque le moteur est chaud,
N'utilisez PAS le démarreur
pour redémarrer.
Utilisez
la
mi-puissance
uniquement pour démarrer
le moteur.
NE
REMPLISSEZ
CHAMBRE
À
HUILE
L'AVANT DU MOTEUR
www.airtecinternational.co.uk
la
position
1
/8 tours.
PAS
LA
À
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