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Per l'installazione operare come segue:
– Fissare la cassetta centralina a parete o a un supporto fisso, dotare
la stessa di un cavo alimentazione con spina elettrica e con sezione
proporzionata alla lunghezza.
Qualsiasi danno causato da errati collegamenti dell'alimentazione alla
linea, esclude automaticamente la garanzia delle parti elettriche. Onde
evitare errati collegamenti, è bene rivolgersi a un tecnico specializzato.
ATTENZIONE:
Non usare mai la presa di terra al posto del neutro. Il collegamento di
terra deve essere effettuato secondo le norme antinfortunistiche (EN
60204).La spina del cavo di alimentazione non deve essere usata co-
me interruttore, ma deve essere inserita in una presa di corrente co-
mandata da un interruttore differenziale adeguato (magneto termico).
AVVIAMENTO
Controllare che la tensione di rete corrisponda a quella indicata nella
targhetta dati elettrici (fig. 14), il campo di tolleranza ammesso deve
essere contenuto entro ± 5%. Al primo avviamento nei compressori
che funzionano con tensione trifase verificare l'esatto senso di rotazio-
ne della ventola di raffreddamento, mediante la freccia posta sul para-
cinghia o sulla carenatura. Ruotare o premere a seconda del tipo di
pressostato montato sull'apparecchio il pomello posto nella parte su-
periore in posizione "0" (fig. 15). Inserire la spina nella presa di corren-
te (fig. 12 - 13) e avviare il compressore portando il pomello del pres-
sostato in posizione "I". Il funzionamento del compressore è comple-
tamente automatico, comandato dal pressostato che lo arresta quando
la pressione nel serbatoio raggiunge il valore massimo e lo fa ripartire
quando scende al valore minimo. Solitamente la differenza di pressio-
ne è di circa 2 bar (29 psi) tra il valore massimo e il valore minimo.
Es: il compressore si arresta quando raggiunge 8 bar (116 psi) (max
pressione di esercizio) e si riavvia automaticamente quando la pres-
sione all'interno del serbatoio è scesa a 6 bar (87 psi).
Dopo aver collegato il compressore alla linea elettrica fare una carica
alla massima pressione e verificare l'esatto funzionamento della mac-
china.
COMPRESSORI CON CENTRALINA DI AVVIAMENTO D (fig. 16)
Inserire la spina nella presa di corrente (fig. 13) portare il pressostato
in posizione "I" (ON) (fig. 17). Ruotare l'interruttore di alimentazione
generale "A" sulla centralina in posizione I la presenza di corrente è
segnalata dall'accensione della spia bianca "E". Ruotare l'interruttore
"B" in posizione 1 per la partenza del compressore, l'accensione della
spia elettrovalvola "D" prima, e motore (C) dopo, segnalano il perfetto
funzionamento della macchina (fig. 18).
ATTENZIONE
Gli elettrocompressori devono essere collegati ad una presa di corren-
te protetta da interruttore differenziale adeguato (magneto termico). Il
motore dei compressori K13100-K13101 è dotato di una protezione
termica automatica posta all'interno dell'avvolgimento, la quale arresta
il compressore quando la temperatura del motore raggiunge valori
troppo
elevati.Qualora dovesse intervenire, il compressore ripartirà automa-
ticamente dopo 10 - 15 minuti. I motori dei compressori model-
loK13100-K13101sono dotati di una protezione termica amperometrica
automatica a riarmo manuale, posta esternamente sul coperchio mor-
settiera. Quando si verifica l'intervento della termica, attendere alcuni
minuti, poi ripristinare manualmente l'interruttore termico (fig. 20).
I motori monofase dei compressori della serie K13102-K13103 sono
dotati di una termica amperometrica a riarmo manuale, posta sul co-
perchio morsettiera.
Quando si verifica l'intervento della termica attendere alcuni minuti, poi
ripristinare manualmente l'interuttore termico (fig. 20).
Nei compressori trifase la protezione è automatica.
Quando si verifica l'intervento della termica il pressostato si stacca,
posizione "0" (OFF), attendere alcuni minuti e riportare il pressostato in
posizione "I" (ON). Nei compressori equipaggiati con centralina, la pro-
tezione termica è all'interno della centralina.
Quando si verifica l'intervento della termica, operare come segue (fig.
22) • Nei compressori equipaggiati con centralina, la protezione termi-
ca è all'interno della centralina. Quando si verifica l'intervento della
termica, operare come segue (fig. 22)
• Portare gli interruttori sul coperchio della centralina in posizione "0",
aprire il coperchio e premere il pulsante 1 della protezione termica.
Richiudere il coperchio centralina e riavviare il compressore se-
guendo le operazioni già illustrate al paragrafo "Avviamento com-
pressori con centralina"
Gli stessi accorgimenti valgono per i compressori con alimentazione a
60 Hz.
12
REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DI LAVORO (fig. 23)
Non è necessario utilizzare sempre la massima pressione di lavoro,
anzi il più delle volte l'utensile pneumatico utilizzato ha bisogno di me-
no pressione.
Nei compressori forniti di riduttore di pressione è necessario regolare
bene la pressione di lavoro. Sbloccare il pomello del riduttore di pres-
sione tirando verso l'alto, regolare la pressione al valore desiderato
ruotando il pomello in senso orario per aumentarla, antiorario per dimi-
nuirla, ottenuta la pressione ottimale bloccare il pomello premendo
verso il basso (fig. 23). Nei riduttori di pressione forniti senza manome-
tro, la pressione di taratura è visualizzabile sulla scala graduata posta
sul corpo del riduttore stesso. Nei riduttori di pressione dotati di ma-
nometro, la pressione di taratura è visualizzabile sul manometro stes-
so.
ATTENZIONE: Alcuni riduttori di pressione sono sprovvisti di push to
lock, quindi basta ruotare il pomello per regolarne la pressione.
Prima di effettuare qualsiasi intervento sul compressore accertarsi che:
– L'interruttore generale di linea sia nella posizione "0".
– Il pressostato e gli interruttori sulla centralina siano disinseriti, posi-
zione "0".
– Il serbatoio d'aria sia scarico da ogni pressione.
Ogni 50 ore di funzionamento è opportuno smontare il filtro di aspira-
zione e pulire l'elemento filtrante soffiando con aria compressa (fig.
24).
È consigliabile sostituire l'elemento filtrante almeno una volta all'anno
se il compressore lavora in ambiente pulito; più frequentemente se
l'ambiente nel quale è posizionato il compressore risulta polveroso.
Il compressore genera acqua di condensa che si accumula nel serba-
toio.
È necessario scaricare la condensa dal serbatoio almeno una volta
alla settimana aprendo il rubinetto di scarico (fig. 26) sotto il serbatoio.
Fare attenzione se c'è presenza di aria compressa all'interno della
bombola, l'acqua potrebbe uscire con molta spinta. Pressione consi-
gliata 1 ⎟
2 bar max. La condensa del compressore lubrificato con olio non deve
essere gettata in fogna o dispersa nell'ambiente poiché contiene olio.
CAMBIO OLIO - RABBOCCO OLIO
Il compressore è fornito con olio sintetico Air Compressor Oil SAE30.
Entro le prime 100 ore di lavoro è consigliabile sostituire completamen-
te l'olio del pompante. Svitare il tappo di scarico olio sul coperchio car-
ter, fare uscire tutto l'olio, riavvitare il tappo (fig. 27 - 28). Introdurre
l'olio dal foro superiore del coperchio carter (fig. 29 - 30) fino a rag-
giungere il livello indicato sull'asta (fig. 9) o sulla spia (fig. 11) Introdur-
re l'olio del foro superiore della testa (fig. 30) nei gruppi a cinghia pre-
disposti per il rabbocco in quella zona.
Ogni settimana controllare il livello dell'olio del pompante (fig. 11) e se
necessario rabboccarlo. Per un funzionamento con temperatura am-
biente da -5°C a +40°C utilizzare olio sintetico. L'olio sintetico offre il
vantaggio di non perdere le proprie caratteristiche sia nel periodo in-
vernale che estivo.
L'olio usato non deve essere gettato in fogna o disperso nell'ambiente.
PER LA SOSTITUZIONE DELL'OLIO ATTENERSI ALLA TABELLA
TIPO OLIO
Air Compressor Oil SAE30...................................500
COME INTERVENIRE NELLE PICCOLE ANOMALIE
Perdite d'aria dalla valvola sotto il pressostato
Questo inconveniente dipende da una imperfetta tenuta della valvola
di ritegno, intervenire nel seguente modo (fig. 31).
– Svuotare completamente il serbatoio dalla pressione
– Svitare la testa esagonale della valvola (A)
– Pulire accuratamente sia il dischetto di gomma (B) sia la sua sede
– Rimontare il tutto accuratamente
Perdite d'aria
Possono dipendere dalla cattiva tenuta di qualche raccordo, controlla-
re tutti i raccordi bagnandoli con acqua saponata.
Il compressore gira però non carica
Compressori coassiali: (fig. 32)
- Può essere dovuto alla rottura delle valvole (C1 – C2) oppure di una
guarnizione (B1 – B2) intervenire sostituendo il particolare danneggia-
to.
Compressori traino a cinghia: (fig. 33)
MANUTENZIONE
ORE DI FUNZIONAMENTO
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