Cause Possible - ECR International Airco Olsen WML C Séries Manuel D'installation, D'emploi Et D'entretien

ANNEXE D - SÉQUENCE DE FONCTIONNEMENT ET DÉPANNAGE
AVERTISSEMENT
!
Danger d'électrocution. Le dépannage doit toujours
être effectué par un technicien d'entretien qualifié
et expérimenté. Le non-respect de cette consigne
pourrait entraîner la mort ou des blessures graves.
Tableau C-3 : Dépannage général du système
Problème
Le thermostat ne demande pas
de chaleur.
Aucun courant à la fournaise.
Thermostat défectueux
La fournaise ne
démarre pas.
La commande principale
d'alimentation en mazout est
défectueuse.
Le câblage de la cellule
photoélectrique a un court-
circuit ou l'éclairage ambiant
parvient jusqu'au compartiment
de la cellule.
Ouvrir l'interrupteur de
sécurité.
Absence de mazout.
Injecteur obstrué.
La fournaise refuse de
démarrer en l'absence
d'une réinitialisation Filtre à mazout bouché.
préalable de la
commande principale
d'alimentation en
Pression de la pompe à mazout
mazout.
faible
(Cela se produit
fréquemment.)
Air getting into fuel oil lines, or
fuel oil line dirty, clogged, or in
some manner defective
Moteur de brûleur défectueux

Cause possible

Vérifier et régler le thermostat.
Vérifier la précision du thermostat. S'il s'agit d'un modèle avec interrupteur à
mercure, il n'est peut-être pas au niveau.
Vérifier l'interrupteur de la fournaise, le panneau électrique principal de la
fournaise ou le disjoncteur. Vérifier tout autre interrupteur manuel, comme
un ancien commutateur de fournaise mal situé, qui n'aurait pas été retiré lors
du remplacement de la fournaise.
Débrancher les fils du thermostat des bornes T-T de la commande principale
d'alimentation en mazout. Placer un cavalier temporaire sur les bornes « T - T
». Si la fournaise démarre, remplacer le thermostat, la base du thermostat
(le cas échéant) ou les deux.
Vérifier le bouton de réinitialisation de la commande principale d'alimentation
en mazout. Débrancher les fils du thermostat des bornes T – T de la commande
principale d'alimentation en mazout. Vérifier que 24 volts passent à travers les
bornes « T » et « T ». En l'absence de tension, vérifier qu'un courant de 115 V
alimente la commande principale. En présence d'une tension de 115V, consulter la
documentation relative à la commande principale d'alimentation en mazout fourni
avec le brûleur.
Vérifier la présence d'un court-circuit au niveau de la cellule photoélectrique
(au sulfure de cadmium). Vérifier si l'éclairage ambiant parvient jusqu'au
compartiment de la cellule au sulfure de cadmium.Protéger de la lumière si
nécessaire.
Vérifier l'ouverture de l'interrupteur de limite ou de limite auxiliaire. Vérifier toutes les
connexions électriques internes pour repérer tout raccordement lâche, etc.
Vérifier le niveau de mazout. S'assurer que toutes les soupapes manuelles
d'alimentation en mazout sont ouvertes. Remplir le réservoir de mazout si
nécessaire.
Remplacer l'injecteur par un modèle de rechange de bonne qualité.
Consulter les indications à ce sujet sur la plaque signalétique ou les tableaux
de l'annexe A.
Remplacer le filtre du réservoir de combustible, ou le filtre de tuyau, le cas
échéant.
Vérifier la pression de la pompe à mazout à l'aide d'un manomètre.
Régler la pression de la pompe, ou remplacer la pompe au besoin..
S'assurer que les lectures de pression irrégulières ne sont pas causées par un
tuyau de mazout défectueux.
Vérifier les tuyaux d'alimentation en mazout. Remplacer les raccords à
compression par un modèle de raccordement évasé de bonne qualité.
Vérifier la présence de fuites d'huile. Toutes les fuites de mazout représentent
une source potentielle d'air ou de contaminants.
Vérifier le moteur du brûleur.
Si le moteur du brûleur s'arrête en raison d'une surcharge, en établir la
cause. Remplacer si nécessaire.
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Solution
NP 240012870, Rev. A [01/02/2020]