Contrôle De La Pression Des Pneus Rdc Fonction; Plages De Pressions De Gonflage Des Pneus - Bmw Motorrad R 1200 Rt 2008 Livret De Bord

dès que la vitesse du véhicule
6
dépasse les 10 km/h.
100
Au cas où la roue avant perd tout
contact avec le sol lors d'une très
forte accélération, l'ASC réduit le
couple moteur jusqu'à ce que la
roue avant touche à nouveau le
sol.
BMW Motorrad recommande
dans pareille situation de fermer
quelque peu les gaz pour revenir
le plus vite possible à un état de
conduite stable.
Sur chaussée ou sol glissant, ne
pas couper les gaz brusquement
sans actionner simultanément le
levier d'embrayage. Le couple de
z
frein moteur généré risque sinon
d'entraîner le blocage de la roue
arrière et de déstabiliser la moto.
Le BWM Motorrad ASC n'est
pas en mesure de maîtriser une
telle situation.
Contrôle de la pression
EO
des pneus RDC
Fonction
Les pneus sont pourvus d'un
capteur mesurant la température
de l'air et la pression de gonflage,
et envoyant ces données au boî-
tier électronique.
Les capteurs sont équipés d'un
régulateur centrifuge, qui valide
seulement la transmission des
valeurs de mesure une fois que
la vitesse a dépassé pour la pre-
mière fois 30 km/h. Avant la pre-
mière réception de la pression de
gonflage des pneus,
--
sur le visuel pour chaque pneu.
Après l'immobilisation de la moto,
les capteurs transmettent encore
les valeurs mesurées pendant
env. 15 minutes.
Le boîtier électronique peut gérer
jusqu'à quatre capteurs, et par
conséquent deux jeux de roues
avec capteurs RDC peuvent être
utilisés. En présence d'un boîtier
électronique RDC, un message
de défaut est généré si les roues
ne sont pas équipées de cap-
teurs.
Plages de pressions de
gonflage des pneus
Le boîtier électronique RDC dis-
tingue trois plages de pressions
de gonflage adaptées à la moto :
Pression de gonflage à l'inté-
rieur de la tolérance admissible.
Pression de gonflage dans la
zone limite de la tolérance ad-
missible.
s'affiche
Pression de gonflage à l'exté-
rieur de la tolérance admissible.
Un message d'alerte est égale-
ment généré en cas de chute
subite de la pression de gon-
flage des pneus à l'intérieur de la
plage de tolérances.