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Montage
Fig. 110 Châssis avec moteur
Courant maximal avec
tension nominale
Puissance absorbée
maximale autorisée
Remarques sur la logique
ou le système de
commande du poste de
distribution
66
Châssis motorisé de fournisseur tiers (en option)
Remarque
Dégâts matériels dus à un démarrage soudain du moteur !
Le moteur du châssis motorisé démarre immédiatement dès que la tension secon-
daire est disponible sur les bornes de raccordement du moteur.
Des pièces peuvent être endommagées si le moteur ne peut pas être arrêté.
La commande du poste de distribution doit être effectuée par le client de manière à
garantir un déplacement sûr pourvu du châssis avec le disjoncteur à vide.
Des essais d'intégration avec le châssis motorisé doivent être effectués dans le
poste de distribution.
Il faut éviter une surcharge due à des influences mécaniques du poste de distribu-
tion.
CC 220 V : 1,5 A
CC 110 V : 2,5 A
CC 220 V : 180 W
CC 110 V : 275 W
(valeurs nominales sans influences mécaniques du poste de distribution employé)
Le châssis motorisé n'est pas conçu pour un fonctionnement en continu. Seules
3 opérations d'entrée et sortie au maximum sont autorisées sans pause. Une pause
de 3 minutes doit être respectée avant toute nouvelle opération d'entrée et sortie.
Le couple maximal autorisé sur la broche d'entraînement du châssis motorisé est de
25 Nm.
Un espace libre doit être conservé sous le châssis motorisé, sauf au niveau des sur-
faces de roulement des roues.
L'insertion du châssis motorisé dans les rails de guidage côté tableau s'effectue
conformément aux instructions du chapitre «Mise en place et déplacement du châs-
®
sis du disjoncteur SION
Signaux du châssis motorisé
La commande du moteur doit être effectuée de manière à ce qu'un démarrage du
moteur soit empêché et bloqué électriquement quand le disjoncteur à vide est en
marche et grâce à l'emploi du signal de commande du disjoncteur auxiliaire S1.
L'inversion de la direction de déplacement se fait par inversion des pôles de la ten-
sion secondaire du moteur.
Afin d'éviter des endommagements de l'unité d'entraînement, il faut s'assurer que la
Les disjoncteurs à vide SION
châssis pouvant, en option, se déplacer de manière mo-
torisée dans le poste de distribution.
Le moteur du châssis n'a pas de commande électro-
nique et doit être commandé électroniquement par le
biais du poste de distribution.
Le démarrage et l'arrêt du châssis doivent être assurés
par le client via la logique ou le système de commande
du poste de distribution.
» p. 64.
®
sont disponibles avec un
9229 0025 177 0E
2022-01-14
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