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d'entretien et de remplacement doivent être raccourcis. Reportez-vous également au manuel fourni par le
fabricant du moteur concernant l'entretien du moteur.
9.1.1 Informations générales d'entretien
Huile hydraulique
Volume d'huile du système
hydraulique
Volume du réservoir de
carburant
Huile moteur
Huile de l'engrenage du
moteur d'entraînement
Lubrifiant
Pression hydraulique
9.1.2 Inspection majeure
La plateforme d'accès doit être minutieusement inspectée tous les 10 ans en effectuant un essai non destructif
(END) et une inspection lorsque la machine est démontée. Cela doit être effectué conformément aux
consignes fournies par le fabricant.
9.1.3 Boulons de la roue dentée des chenilles
Il est important de vérifier le serrage des boulons sur la roue dentée arrière environ une semaine après la mise
en marche de la plateforme d'accès. Lors de l'utilisation d'une machine neuve, les pièces du système de
chenilles s'adaptent les unes aux autres et « trouvent leur place ». Il est donc possible que les boulons se
desserrent pendant l'utilisation. Si les boulons sont desserrés, ils peuvent occasionner de graves dommages
sur le châssis à chenilles.
•
Serrez les boulons à un couple de 80 Nm, en procédant en croix.
•
Le serrage des boulons doit être vérifié chaque année.
9.1.4 Inspection et réglage du serrage des chenilles
Le serrage des chenilles est inspecté et réglé alors que la plateforme est soulevée sur les balanciers. Les
chenilles doivent être inspectées pour la première fois et réglées, le cas échéant, après une heure d'utilisation.
Après cette inspection initiale, les chenilles doivent être vérifiées quotidiennement avant de démarrer
l'opération et réglées, le cas échéant. Prenez les mesures nécessaires pour maintenir les chenilles
correctement serrées. Cela a un impact direct sur l'usure du châssis à chenilles et permet de garantir que les
chenilles ne se détachent pas des roues dentées.
Mobil UNIVIS N 32
Système complet : 55 litres
Volume de vidange d'huile : 35 litres
19 litres (diesel)
Reportez-vous au manuel fourni par le fabricant du moteur
SAE 90 à 140 (API) et GL-3 à GL4 (huile), 0,6 litre pour chaque moteur
d'entraînement
Lubrifiant au lithium NLGI 2 (et non MoS2)
Couronne d'orientation : lubrifiant contenant un additif pour pressions
extrêmes (par ex. Mobilux EP 2 Moly)
Bras télescopique : Mobil XHP 222
Pression principale (non réglable manuellement) : 200 à 210 bar
Pression à double vitesse du moteur d'entraînement : 25 à 35 bar
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