Viessmann 2310 Manuel D'exploitation page 14

Exemple:
Vous écrivez la valeur 5 dans le CV 116, elle est
donc augmentée d'un pas toutes les 5 x 10 ms =
50 ms. Étant donné qu'il faut franchir au total 28
étapes du niveau interne 16 au niveau 44, cela
se fera en 28 x 50 ms = 1,4 seconde.
Ne définissez pas de valeurs trop petites pour le
temps, car l'accélération met une charge
supplémentaire sur le stockage d'énergie. A
l'inverse, l'accélération peut ne pas se produire si
la batterie peut être rechargée malgré un mauvais
contact. Pour étendre davantage la distance qui
peut être franchie, le son peut être
automatiquement baissé ou complètement coupé
si le décodeur détecte que le contact avec la piste
est mauvais. Cela peut être réglé dans le CV 118,
voir le tableau des CV aux pages 16 – 18.
Conseil:
Par incréments de 0,5 cm, vous pouvez régler la
distance après laquelle le modèle commence à
freiner lorsque la voie est morte, voir CV 119. La
distance de freinage en centimètres que le
modèle parcourt alors approximativement est
réglée dans le CV 120.
A noter que ces caractéristiques utiles, qui augmentent la
sécurité de fonctionnement de la télécabine, peuvent ne
pas intervenir ou n'intervenir que partiellement lorsque le
véhicule est utilisé comme aide à la traction d'un autre
véhicule motorisé. Étant donné que ce véhicule ne possède
généralement pas de dispositifs tels qu'une unité de
stockage d'énergie, l'énergie de l'unité de stockage
d'énergie de la voiture-tombereau est également utilisée
pour déplacer le système d'entraînement de l'autre
véhicule lorsque les véhicules ont un mauvais contact avec
la voie en même temps. temps. Cela conduit à une
consommation d'énergie nettement plus élevée dans la
voiture à flanc bas et à un temps de pontage plus court
pour l'alimentation à partir du stockage d'énergie.
Conseil:
Afin d'optimiser l'effet du stockage d'énergie, il est
important de veiller au bon fonctionnement de tous les
véhicules de la rame. Cela affecte à la fois l'état des
trains roulants et l'utilisation de pantographes
supplémentaires sur les wagons. Par conséquent, si
nécessaire, utilisez des couplages conducteurs de
courant plutôt que des collecteurs de courant
supplémentaires.
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Exemple:
Si vous écrivez la valeur 5 dans le CV 116, le
décodeur augmentera la valeur de 5 x 10 ms = 50
ms d'un pas de vitesse interne. Puisqu'il y a 28 pas
au total entre le pas interne 16 et 44,
l'augmentation aura lieu en 28 x 50 ms = 1,4
seconde.
N'entrez pas de valeurs trop petites pour le temps car
l'accélération signifie une contrainte supplémentaire sur le
module de stockage d'énergie. Par contre il peut arriver qu'il
n'y ait pas d'accélération si le module de stockage d'énergie est
chargé malgré un mauvais contact de voie. Si vous souhaitez
étendre la distance pouvant être parcourue sans contact avec
les pistes, vous pouvez baisser le volume sonore ou même
couper complètement le son chaque fois que le décodeur
détecte un mauvais contact avec les pistes. Cette fonction peut
être ajustée avec le CV 118. Reportez-vous également au
tableau des CV aux pages 16 à 18.
Indice:
Vous pouvez régler la distance après laquelle le modèle
commence à freiner dans un secteur de piste sans alimentation
par pas de 0,5 cm avec le CV 119. Vous pouvez également régler
la distance de freinage avec le CV 120.
Veuillez noter que ces caractéristiques utiles de la voiture à
bord bas améliorant la fiabilité opérationnelle peuvent ne pas
être entièrement disponibles si le véhicule est utilisé comme
traction supplémentaire en conjonction avec un autre véhicule
motorisé. Étant donné que cet autre véhicule peut ne pas être
équipé d'un module de stockage d'énergie, l'énergie du
module de stockage d'énergie de la voiture à bord bas sera
également utilisée pour déplacer l'entraînement de l'autre
véhicule, si les deux véhicules se trouvent sur une piste sale.
Cela conduit à une consommation d'énergie considérablement
plus élevée du side-car bas et donc l'énergie du module de
stockage d'énergie sera consommée en un temps plus court.
Indice:
Il est important de s'assurer que tous les véhicules
d'un train circulent librement afin d'optimiser l'effet
du module de stockage d'énergie.
Cela concerne le train de roulement ainsi que l'utilisation de
patins de ramassage de courant supplémentaires.
En cas de doute, utilisez des coupleurs conducteurs de courant
plutôt que des sabots de prise de courant supplémentaires.