Grille De Dépannage - Gea Hilge Maxa Cn Notice D'installation Et De Fonctionnement

9. Serrer les vis du moteur 0800.00, accouplement 0840.00/01,
volute 0102.00 et pied support 0183.00. Consuler le tableau ci-
dessous pour connaître le couple approprié. Vérifier de nou-
veau l'alignement de l'accouplement après l'opération. Le corri-
ger au besoin.
MF-507
Fig. 23 Éléments de fixation
Taille filetage Couple [Nm]
M 8 19
M 10 37
M 12 65
Défaut Cause
1. Mauvais branchement électrique (deux
phases).
2. Sens de rotation inversé.
3. Air dans la tuyauterie d'aspiration ou la
pompe.
La pompe ne débite 4. Contre-pression trop élevée.
pas ou très peu.
5. Hauteur d'aspiration trop élevée, alimen-
tation NPSH trop faible.
6. Tuyauterie bouchée ou corps étranger
dans la roue.
7. Entrées d'air à cause d'un joint défec-
tueux.
1. La pompe est bouchée.
2. La pompe se bouche car le corps de
pompe a été tordu par la tuyauterie. Véri-
fier tout éventuel dommage.
3. La pompe continue à fonctionner au-delà
Le disjoncteur du
du point de consigne nominal.
moteur s'enclenche.
Le moteur est en
4. La densité ou la viscosité du liquide
surcharge.
pompé est supérieure à celle spécifiée à
la commande.
5. Le disjoncteur du moteur est mal réglé.
6. Le moteur tourne sur deux phases.
1. Hauteur d'aspiration trop élevée, alimen-
tation NPSH trop faible.
2. Air dans la tuyauterie d'aspiration ou dans
la pompe.
3. Contre-pression inférieure à celle indi-
quée.
4. Roue déséquilibrée.
5. Les pièces internes sont usées.
La pompe est trop
bruyante. La pompe 6. La pompe est tordue (bruit de contact).
tourne irrégulière- Vérifier tout éventuel dommage.
ment et vibre.
7. Les roulements sont défectueux.
8. Lubrification insuffisante, excessive ou
incorrecte des roulements.
9. Ventilateur du moteur défectueux.
10. Bague d'entraînement de l'accouplement
(transmission de puissance) défec-
tueuse.
11. Corps étranger dans la pompe.
1
1
2
10. Monter le protège-accouplement 0681.00 en utilisant la bague
de support 0517.01 et les colliers 0733.00/01.
MF-521
Fig. 24 Protège-accouplement
M 16
M 20
5.7 Grille de dépannage
Solution
1. Vérifier et corriger l'installation électrique.
2. Inverser les phases de l'alimentation électrique (inverser la
polarité).
3. Purger la tuyauterie d'aspiration ou la pompe et remplir.
4. Réinitialiser le point de consigne selon la fiche de données.
Vérifier que le système n'est pas contaminé.
5. Augmenter le niveau du liquide du côté aspiration. Ouvrir com-
plètement le robinet d'arrêt sur la tuyauterie d'aspiration.
6. Ouvrir la pompe et réparer.
7. Vérifier les joints de la tuyauterie, du corps de pompe et les
garnitures mécaniques. Remplacer si nécessaire.
1. Ouvrir la pompe et réparer.
2. Installer la pompe de façon à ce qu'elle ne subisse aucune
contrainte mécanique. Supporter la tuyauterie à des points
fixes.
3. Régler le point de consigne selon la fiche de données.
4. S'il est possible que la performance soit inférieure à la valeur
indiquée, réduire le débit de refoulement du côté pression.
Sinon, utiliser un moteur plus puissant.
5. Vérifier le réglage. Changer le disjoncteur du moteur, si néces-
saire.
6. Vérifier les branchements électriques. Remplacer les fusibles
défectueux.
1. Augmenter le niveau du liquide du côté aspiration. Ouvrir com-
plètement le robinet d'arrêt sur la tuyauterie d'aspiration.
2. Purger la tuyauterie d'aspiration ou la pompe et remplir.
3. Définir le point de consigne selon la fiche de données.
4. Nettoyer, inspecter et rééquilibrer la roue.
5. Remplacer les pièces.
6. Installer la pompe de façon à ce qu'elle ne subisse aucune
contrainte mécanique. Supporter la tuyauterie à des points
fixes.
7. Remplacer les roulements.
8. Régler la quantité de lubrifiant ou utiliser un autre type de
lubrifiant.
9. Remplacer le ventilateur du moteur.
10. Remplacer la bague d'entraînement de l'accouplement. Réali-
gner l'accouplement.
11. Ouvrir puis nettoyer la pompe (si nécessaire, installer une
grille devant les pompes auto-amorçantes).
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