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5.10
Raccordement monotube
Les systèmes monotube sous pression (Fig. 11) ont une pres-
sion de combustible positive à l'entrée du brûleur.
En général, le réservoir est plus haut que le brûleur, ou les sys-
tèmes de pompage de combustible sont à l'extérieur de la chau-
dière.
Les systèmes monotube à vide (Fig. 12) ont une pression du
combustible négative (dépression) à l'entrée du brûleur.
Habituellement, le réservoir est plus bas que le brûleur.
Il est conseillé d'utiliser des filtres supplémen-
taires sur le tuyau d'alimentation en combustible.
Le Constructeur recommande l'utilisation d'un
PRUDENCE
filtre à carburant de bonne qualité sur le réservoir
(Fig. 11 - Fig. 12) et d'un filtre secondaire (60
pour le fioul domestique et 15 pour le kérosène)
afin de protéger la pompe et le gicleur du brûleur
de la contamination.
En cas d'utilisation de biodiesel, prendre garde à
installer des filtres bio-compatibles.
5.10.1 Amorçage de la pompe
Sur le système, à la Fig. 11, il suffit de desserrer le bouchon du
vacuomètre 6)(Fig. 12) et d'attendre que le combustible sorte.
Sur le système à la Fig. 12 allumer le brûleur et attendre l'amor-
çage. Si l'arrêt intervient avant l'arrivée du combustible, attendre
au moins 20 secondes avant de répéter l'opération.
L'installateur doit s'assurer que la pression d'ali-
mentation ne soit supérieure à 0,5 bar.
Au-dessus de ce niveau, le joint de la pompe est
sujet à trop de contraintes.
ATTENTION
H
mètres
I.D. (8 mm)
0.5
1
1.5
2
D11009
Fig. 11
L mètres
I.D. (10 mm)
10
20
20
40
40
80
60
100
Tab. D
Installation
H
mètres
0
0.5
1
1.5
2
3
3.5
H
différence de niveau
L
longueur maximum du tube d'aspiration
I.D.
diamètre interne des tuyaux d'huile
NOTE:
Les Tab. D, et Tab. E montrent les longueurs approximatives
maximales pour le tuyau d'alimentation, selon le dénivellement,
la longueur le diamètre du tuyau du combustible.
17
F
D11010
L mètres
I.D. (8 mm)
I.D. (10 mm)
35
100
30
100
25
100
20
90
15
70
8
30
6
20
Fig. 12
Tab. E
20125778
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