Nettoyage Du Couvercle De Ventilateur Et Du Boîtier De Moteur; Nettoyage Et Révision De La Pompe; Mise En Place D'ailettes Neuves; Essai De L'état Du Moteur - Edwards RV3 Mode D'emploi

A652–01–883 Edition S
5.8 Nettoyage du couvercle de ventilateur et du boîtier de moteur
Si ce couvercle et ce boîtier ne sont pas toujours d'une propreté absolue, le débit d'air autour du moteur risque
d'être limité, ce qui peut provoquer une surchauffe de la pompe.
1. Arrêtez la pompe et débranchez-la au niveau de son alimentation électrique.
2. A l'aide d'un chiffon sec et d'une brosse à poils souples, enlevez la poussière et les dépôts sur ce couvercle et
sur ce boîtier.
5.9 Nettoyage et révision de la pompe
Procédez comme indiqué sur le mode d'emploi remis avec le kit de nettoyage et de révision (voir
5.10

Mise en place d'ailettes neuves

Mettez en place des ailettes neuves sur la pompe en respectant le mode d'emploi remis avec l'ensemble d'échange
d'ailettes (voir Section 7.3).
5.11 Essai de l'état du moteur
Vérifiez la continuité de la mise à la terre et la résistance d'isolement du moteur de la pompe en respectant les
réglementations locales sur les essais périodiques de matériel électrique.
Pour maintenir la conformité à la norme CEI 1010-1, nous vous recommandons une continuité de mise à la terre
inférieure à 0,1 Ω et une résistance d'isolement supérieure à 10 MΩ.
Si, lors de ces essais, le moteur donne des résultats insatisfaisants, vous devez le remplacer.
5.12

Recherche des causes de pannes

5.12.1

Introduction

Les sections suivantes présentent une liste des anomalies possibles et de leurs causes éventuelles afin de vous aider
à effectuer un diagnostic. Si vous ne parvenez pas à rectifier la panne en utilisant ce guide, demandez conseil au
centre après-vente Edwards le plus proche.
5.12.2 La pompe refuse de démarrer
Le fusible d'alimentation électrique a sauté.
La tension d'alimentation secteur ne correspond pas à celle du moteur.
La canalisation de sortie ou le filtre de sortie (le cas échéant) est obstrué.
La température d'huile est inférieure à 12 ºC.
L'huile est trop visqueuse.
L'huile est contaminée.
La pompe a subi un grippage après une longue période de stockage.
La pompe n'a pas été décontaminée après un pompage et a subi un grippage.
Le moteur présente un défaut de fonctionnement.
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Section 7.3).