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B 5‐2
Dépannage
Problèmes courants
Problème
1.
La pompe ne
démarre pas ou
alors elle
s'arrête pendant
le
fonctionnement
et ne démarre
plus
2.
Fuite d'air
excessive ou
constante au
niveau du
moteur
pneumatique ou
de la valve
P/N 7105399B
Cause possible
Alimentation pneumatique absente
ou pression d'air trop faible
Obstruction dans le circuit de
liquide
Le tiroir de la valve pneumatique
est bloqué en position centrale ou
alors le mécanisme coulissant est
endommagé.
Joints de la valve pneumatique
usés
Joint usé dans la tête de cylindre
supérieure ou inférieure
Joints toriques usés sur le
vilebrequin de la valve
pneumatique ou sur la douille
d'extrémité du vilebrequin
Action corrective
Vérifier l'alimentation pneumatique au
niveau du robinet de purge de la colonne
de prélèvement. Vérifier si le régulateur
pneumatique fonctionne bien.
Vérifier l'écoulement sur chaque
composant et tuyau en procédant comme
suit du dispositif de pulvérisation vers la
pompe :
1. Couper l'alimentation pneumatique vers
la pompe et dépressuriser le système
hydraulique.
2. Interrompre la connexion.
3. Ouvrir l'arrivée d'air vers la pompe. Si
la pompe démarre, l'obstruction se situe
dans le composant ou le tuyau en avale
de la connexion interrompue.
Déplacer prudemment la tige de poussée
du coulisseau vers le haut ou le bas avec
un tournevis. Si la pompe ne démarre pas,
couper l'air comprimé, dépressuriser le
circuit de liquide et retirer les capots de
sécurité autour du moteur pneumatique.
Examiner le mécanisme coulissant et
réparer ou remplacer les éventuelles
pièces endommagées ou pliées. Si le
mécanisme coulissant n'est pas
endommagé, remonter la valve
pneumatique.
Vérifier si l'alimentation pneumatique n'est
pas polluée. Remettre en état la valve
pneumatique si nécessaire.
Déposer et remonter la valve pneumatique.
Retirer les capots de sécurité autour du
moteur pneumatique. Vérifier s'il y a une
fuite d'air autour de la bielle ou autour de la
tige de poussée. Remplacer les joints qui
fuient.
Retirer les capots de sécurité autour du
moteur pneumatique. Vérifier s'il existe
une fuite d'air autour du vilebrequin ou de la
douille d'extrémité. Remplacer le joint
torique qui fuit.
Suite...
E 2004 Nordson Corporation
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