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? La LED clignote.
+AUTO
! Le drapeau ne met pas l'interrupteur sur Marche
dans les 25 s après l'activation du ventilateur.
• Le drapeau, le ventilateur ou la grille est sale.
Nettoyer, voir page 12 (Maintenance).
• Fusible F1 défectueux (8 A, à action retardée, H).
Vérifier le fonctionnement du ventilateur et, le cas
échéant, remplacer le fusible F1.
! Moteur défectueux.
• Démonter l'appareil et l'expédier au fournisseur.
? La LED 4 clignote.*
+AUTO
! Le BCU ne détecte aucune flamme pendant le
temps de sécurité au démarrage du brûleur. Il
est possible d'enregistrer jusqu'à trois tentatives
d'allumage lors du paramétrage du « Nombre
de démarrages ». Si l'une des autres tentatives
d'allumage réussit, l'indication de défaut s'éteint
automatiquement à l'issue du temps de post-
ventilation.
• L'allumage ne fonctionne pas correctement.
Nettoyer l'électrode d'allumage et vérifier l'écart,
voir page 12 (Maintenance).
Vérifier si le câble d'allumage est endommagé ou
s'il est humide. L'embout de bougie d'allumage
doit être placé correctement.
Vérifier visuellement et acoustiquement la pré-
sence de l'étincelle d'allumage pendant les 4 s
du temps d'allumage sur le côté du ventilateur.
• Signal de flamme non conforme dû à un mauvais
réglage du brûleur. Ajuster la pression de gaz p
voir page 6 (Réglage de l'aérotherme).
• Signal de flamme non conforme à cause d'une
électrode d'ionisation encrassée ou mal bran-
chée.
Nettoyer l'électrode d'ionisation et vérifier l'écart,
voir page 12 (Maintenance).
Vérifier si le conducteur, le câble et l'embout sont
endommagés ou s'ils sont humides. L'embout
doit être installé correctement.
Vérifier que le conducteur jaune-vert de la masse
de brûleur est bien raccordé et exempt de cor-
rosion.
• Air dans la conduite de gaz. Purger la conduite
de gaz.
1
OFF
2
AUTO
3
4
5
1
OFF
2
AUTO
3
4
5
• Les vannes ne s'ouvrent pas. Retirer le connec-
teur de vanne sur le bloc-combiné CG et mesurer
la tension entre L1 et N pendant le temps de
sécurité. Si la tension n'est pas suffisante, rem-
placer d'abord le CG et l'expédier au fournisseur.
Attention ! Ne mettre le nouveau BCU en service
qu'après avoir réparé le court-circuit ou éliminé
le défaut sur la sortie de vanne du CG. Sinon le
nouveau BCU sera détruit.
• Si l'indication de défaut persiste, c'est qu'il y a
peut-être un court-circuit sur la sortie de vanne.
Expédier la commande de brûleur au fabricant
pour contrôle.
• Court-circuit sur la sortie d'allumage. Remplacer
le fusible F2 : 3,15 A (à action retardée, H) et
vérifier la fonction de sécurité, voir page 14
(Vérifier les fonctions de sécurité et le fonction-
nement du brûleur).
? La LED 5 clignote.
! Signal du limiteur de température de sécu-
rité (STB). La température a été dépassée.
• Le ventilateur ne poursuit pas le fonctionne-
ment parce qu'il est encrassé. Nettoyer, voir
page 12 (Maintenance).
! Ventilateur défectueux.
• Vérifier le fonctionnement du ventilateur.
? Les LED 4 et 5 clignotent.*
! Signal du contrôleur de température de sécurité
,
(STW). La température a été dépassée.
G
• Laisser refroidir l'aérotherme plus longtemps.
• Le ventilateur ne poursuit pas le fonctionne-
ment parce qu'il est encrassé. Nettoyer, voir
page 12 (Maintenance).
? Les LED et 5 clignotent.
! Un signal de flamme incorrect est possible à
cause d'une céramique isolante conductrice,
par ex. pointe de surtension via le conducteur
de protection.
F-10
1
OFF
2
AUTO
3
4
5
+AUTO
1
OFF
2
AUTO
3
4
5
+AUTO
1
OFF
2
AUTO
3
4
5
+AUTO
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