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GLACE
Évitez de circuler sur les rivières et les lacs gelés, puisque cette pra-
tique pourrait vous être fatale. Si vous ne connaissez pas la région,
demandez aux autorités locales ou aux gens qui habitent cette région
de vous renseigner sur les conditions de la glace, les arrivées et les
sorties d'eau, les sources, les courants d'eau ou autres dangers. Ne
circulez jamais sur une surface de glace trop mince pour supporter
votre poids et celui de votre motoneige. Il peut être dangereux de
circuler en motoneige sur toute surface glacée si vous omettez de
prendre certaines précautions. La nature même de la glace va à l'en-
contre de la bonne maîtrise d'une motoneige ou de tout autre véhi-
cule. Souvenez-vous que la traction de la chenille est beaucoup
moins efficace sur la glace que sur la neige et qu'il faut compter sur
de plus grandes distances pour démarrer, tourner ou arrêter la moto-
neige. Notez également que la maniabilité de la motoneige est alors
réduite à son minimum et que les dangers de dérapage sont omni-
présents. Il faut donc conduire lentement et prudemment et prévoir
une assez grande distance pour arrêter et tourner, surtout la nuit.
NEIGE DURCIE
Ne sous-estimez jamais le danger que représente la neige durcie. Il
peut être difficile de circuler sur cette surface à cause du manque
d'adhérence des skis et de la chenille. Il est recommandé de ralentir
et d'éviter d'accélérer, de tourner ou de freiner brusquement.
MONTÉE
Il existe deux types de pente — la pente découverte comportant
quelques arbres, falaises ou autres obstacles, et la pente qu'on doit
gravir en ligne droite. Dans le premier cas, vous devez monter à flanc
de colline ou en slalom. Placez-vous à genoux sur la motoneige et
gardez toujours votre poids du côté de la pente. Roulez à une vitesse
moyenne et constante. Dirigez-vous le plus loin possible dans une
direction, puis tournez dans le sens contraire en déplaçant votre
poids en conséquence.
Le deuxième cas peut également comporter certaines difficultés.
Adoptez la position debout, accélérez avant de commencer à monter,
puis diminuez l'accélération afin d'empêcher la chenille de patiner.
Dans les deux cas, évaluez la vitesse requise d'après l'inclinaison de
la colline. Ralentissez toujours en arrivant au sommet. S'il devient
impossible d'avancer, ne faites pas tourner la chenille inutilement.
Arrêtez le moteur, dégagez les skis en les tirant vers la partie descen-
dante et placez l'arrière de votre motoneige vers le haut de la pente.
Redémarrez le moteur et maintenez une légère pression sur la ma-
nette d'accélérateur. Placez-vous de façon à ne pas basculer, puis
redescendez.
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