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Renault - Frein à main
Des fonctions de test sont disponibles dans la section de test de circuit du menu
frein à main. Ces tests sont décrits ci-après
Relâchement des freins
Conditions préalables au test :
• Le véhicule doit être immobile
• Le véhicule doit se trouver sur une surface plane.
• Le moteur doit être à l'arrêt.
Le test nécessite le désenclenchement du frein à main Les freins sont
désenclenchés pendant ce test. Une fois le test terminé, la fonction Appliquer les
freins doit être réalisée
Application des freins
Conditions préalables au test :
• Le véhicule doit être immobile
• Le véhicule doit se trouver sur une surface plane.
• Le moteur doit être à l'arrêt.
Le test nécessite l'enclenchement du frein à main Les freins sont enclenchés
pendant ce test
VAG – Système de frein de stationnement électromécanique (EPB)
Le système de frein de stationnement électromécanique VW/Audi intègre deux
actionneurs électromécaniques (moteurs de frein de stationnement droit et gauche)
au niveau des étriers de freins à disque arrière. Le système de frein de
stationnement électromécanique EPB remplace le système de frein à main
traditionnel
Lorsque le véhicule est immobile ou que le bouton EPB/Auto est enfoncé, le
module de commande EPB active les moteurs du frein de stationnement sur les
roues arrière de façon à permettre le maintien du véhicule en position
Conditions préalables au test :
• Le véhicule doit être immobile
• Le véhicule doit se trouver sur une surface plane.
• Le niveau de liquide de frein doit être correct
• Le frein de stationnement est désactivé
Remarque :
Pendant le processus de libération et de réinitialisation des pistons de
frein, il est possible que l'ECM enregistre des codes d'anomalie dans les modules
de commande EPB ou ABS. Une fois la procédure de calibrage terminée, la
mémoire des codes d'anomalie EPB et ABS doit être réinitialisée
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