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Manuels Connexes pour Magtrol TSC 401
Sommaire des Matières pour Magtrol TSC 401
- Page 1 Conditionneur couple / vitessee TSC 401 Manuel d’utilisation...
- Page 2 Ce document a été élaboré avec le plus grand soin possible. Cependant, Magtrol Inc. refuse d’endosser toute responsabilité dans l’éventualité d’erreurs ou d’omissions. Il en va de même pour tout dommage découlant de l’utilisation d’informations contenues dans ce manuel. Copyright Copyright ©2005-2010 Magtrol, Inc.
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Page 3: Enregistrement Des Modifications
Enregistrement des modifications L’éditeur se réserve le droit d’effectuer toute modification, même partielle, du présent manuel sans avis préalable. Les mises à jour des manuels sont disponibles et peuvent être téléchargés à partir du site web de Magtrol www.magtrol.com/support/manuals.htm. Comparez la date d’édition de ce manuel avec celle de la dernière mise à jour du document qui se trouve sur internet. -
Page 4: Table Des Matières
1. introDuCtion ..........................1 1.1 GénérALItés ................................1 1.2 fIChe teChnIque ..............................2 2. instaLLation / Configuration ....................4 2.1 GénérALItés ................................4 2.2 InstALLAtIon Du tsC 401 ............................. 5 2.3 eMPLACeMent Des ConneCteurs ........................5 2.3.1 Connecteur J1 ..............................6 2.3.2 Connecteur J2 .............................. -
Page 5: Table Des Matières
Emplacement des ponts de soudure sur le circuit imprimé du TSC 401 ..........11 Figure 3–2 Emplacement des potentiomètres CW, ZERO et CCW sur le circuit du TSC 401 .........12 Figure 3–3 Frein dynamométrique WB/PB muni de ses bras de calibrage .............12 Figure 3–4... -
Page 6: Préface
Ce manuel contient les informations nécessaires concernant l’installation, le raccordement et le calibrage du conditionneur de couple et de vitesse tsC 401 Magtrol. Il doit être lu attentivement par l’utilisateur et placé dans un lieu sûr pour des consultations ultérieures. -
Page 7: Symboles Utilisés Dans Ce Manuel
Préface Conditionneur de couple / vitesse Magtrol TSC 401 symboLes utiLisés Dans Ce manueL Les symboles et les styles d’écriture suivants sont utilisés dans ce manuel afin de mettre en évidence certaines parties importantes du texte : remarque : Ce symbole est destiné à rendre l’utilisateur attentif à certaines informations complémentaires ou à... -
Page 8: Introduction
1. Introduction généraLités Le conditionneur de couple et de vitesse tsC 401 sert d’interface entre les capteurs de couple et de vitesse embarqués sur les freins dynamométriques des séries WB/PB et le contrôleur DsP Magtrol. Il sert d’alimentation pour les capteurs embarqués et d’amplificateur pour le signal de mesure de couple ;... -
Page 9: Fiche Technique
Lors de la commande du conditionneur de signaux TSC 401 il est essentiel de spécifier le type de frein dynamométrique utilisé. De cette manière, le TSC 401 sera livré avec les câbles de raccordement adéquats. Le conditionneur de signaux TSC 401 devant être calibré... -
Page 10: Spécifications
Chapitre 1 – Introduction Conditionneur couple / vitesse Magtrol TSC 401 Spécifications TSC 401 CaRaCTéRISTIquES TEChNIquES REmARquES Tension d’alimentation ± 20 V à ± 30 V avec un pont de cellule de charge de 350 Ω, sans Courant nominal/maximal 40 mA / 45 mA... -
Page 11: Installation / Configuration
Des. Le tout est commandé au moyen d'un contrôleur de freins DsP Magtrol. La figure 2–1 montre comment s'effectue la commande d'un frein dynamométrique. -
Page 12: Installation Du Tsc 401
Le conditionneur est équipé de trois entrées/sorties. A chacune correspond un des connecteurs J1, J2, et J3 ou J7, selon le type de capteur de vitesse dont le frein est équipé. La figure 2–3 propose une vue de l'intérieur du tsC 401. tous ces connecteurs sont visibles sur le circuit imprimé. Connecteur J2... -
Page 13: Connecteur J1
2.3.1 onneCteur Le connecteur J1 sert à la communication entre le tsC 401 et le contrôleur DsP. L'a liaison entre la carte électronique et l'extérieur du boîtier se fait au moyen d'un câble plat branché sur une fiche de type Centronics 14 pins. Comme les deux appareils sont équipés d’un connecteur femelle, ils sont reliés entre eux par un câble blindé... -
Page 14: Raccordement Du Tsc 401
Figure 2–4 Sorties d’un conditionneur de couple et de vitesse TSC raCCorDement Du tsC 401 Le conditionneur de couple et de vitesse tsC 401 est livré sous la forme d'un kit complet, incluant les câbles et les connecteurs. De ce fait, l’utilisateur n’a pas besoin d’effectuer la connexion lui- même. - Page 15 WB/PB 2.7 aCCordement à un frein dynamométrique de série Le conditionneur couple/vitesse tsC 401 se raccorde aux freins des séries 2.7 et 43 et à l’unité digitale de contrôle DsP selon les schémas des figures 2–5, 2–6 et 2–7. P/N 944-121-000-xxx rouge Alimentation –...
- Page 16 WB/PB 65, 115 aCCordement à un frein dynamométrique de série Le conditionneur couple/vitesse tsC 401 se raccorde aux freins des séries 65, 115 et 15 et à l’unité digitale de contrôle DsP selon les schémas des figures 2–8, 2–9 et 2–10.
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Page 17: Calibrage
Le tableau suivant permet de choisir la plage de mesure du pont de jauge contenu dans la cellule de charge du frein dynamométrique. Cela se fait en soudant des ponts sur la carte du tsC 401. La notation 1à7, par exemple, signifie que tous les ponts de soudure de 1 à 7 inclus doivent être fermés. -
Page 18: Éléments D'ajustement
électriques. Il est possible que les ponts de soudure varient de ± 1 position par rapport aux indications du tableau. si le frein dynamométrique n’est pas équipé d’une cellule de charge Magtrol standard, les ponts de soudure doivent être configurés en se basant sur les valeurs données dans le tableau ; il faut alors choisir les valeurs les plus proches. -
Page 19: Potentiomètres
CaLibrage Du tsC 401 Afin de garantir une utilisation optimale du frein dynamométrique, il faut que l’électronique du tsC 401 soit calibrée avec la plus grande précision possible. Le calibrage s’effectue de la façon suivante : Figure 3–3 Frein dynamométrique WB/PB muni de ses bras de calibrage... - Page 20 1. enlever le système de blocage utilisé lors du transport. La procédure à suivre se trouve dans le mode d’emploi consacré aux freins dynamométriques. 2. Connecter le tsC 401 au frein dynamométrique, ainsi qu’au contrôleur de freins dynamométriques DsP Magtrol ou l'électronique de contrôle utilisée.
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Page 21: Réparation
à l'envoi ci-dessous : • emballer soigneusement le conditionneur de couple et de vitesse. • Joindre le rapport de défectuosité indiquant les problèmes. remarque : ne pas hésiter à contacter le service après-vente de Magtrol pour tout renseignement complémentaire. - Page 22 Test, Mesure et Contrôle des Couple-Vitesse-Puissance • Charge-Force-Poids • Tension • Déplacement www.magtrol.com MagTRol Sa MagTRol InC filiales en : Route de Montena 77 70 Gardenville Parkway France • Allemagne Chine • Inde 1728 Rossens / Fribourg, Suisse Buffalo, New York 14224 USA Tél: +41 (0)26 407 3000...