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Description des repères d´avertissement sur
la face avant
2
3
Figure 1. Marques d´avertissement
sur la face avant
3
Des tensions dangereuses peuvent être présentes aux bornes L1,
L2/N et PE lorsque l´adaptateur de test est relié à la station de charge.
Utiliser les prises de test à des fins de test uniquement. Ne pas alimenter
d´appareil et ne pas charger un véhicule électrique via ces connecteurs.
Les bornes N et PE peuvent être dangereuses en cas d´erreur de station
de charge ou de câblage incorrect.
Eléments de fonctionnement et connecteurs
1
Bouton erreur CP « E »
2
Test de mise à la terre de
protection
J
d´avertissement de pré-test
3
Mise à la terre de
protection
J
tactile de pré-test
4
Bornes de mesure L1, L2/N
5
Indicateur de présence de
tension
6
Borne à la terre de mesure
7
Bouton de simulation
d´erreur de mise à la terre
8
Bouton de test du
disjoncteur GFCI et voyant
vert READY
9
Commutateur rotatif d´état
CP (A, B, C
10
Entrée de câble de test
avec connecteur mâle à
5 pôles
11
Câble de test pour station de charge VE spécifique (type 1 ou Tesla)
Indicateur
Sonde
, D
)
1
Bornes avec sortie basse
tension (environ ±12 V)
1
alimentées par la station de
charge. La borne marquée
est connectée au PE. Utilisation
à des fins de test uniquement.
Les bornes de sortie de signal
CP peuvent être dangereuses
en cas d´erreur de station de
charge ou de câblage incorrect.
2
Un risque élevé de choc
électrique est présent lorsque
l´indicateur de pré-test PE
s´allume pendant l´exécution
du pré-test PE (voir Pré-test de
protection à la terre). Dans ce
cas, arrêter immédiatement le
test. S´assurer que le corps est
bien mis à la terre tout au long
de ce test.
1
2
3
4
Figure 2. Fonctions de la face avant
10
9
8
7
6
5
J
11
4
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