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CAPOT MOTEUR
(2/2)
Lors d'un choc, même
léger contre la calandre
ou le capot, faites contrô-
ler au plus vite le système
de verrouillage du capot par un
Représentant de la marque.
Après
toute
tion dans le compartiment
moteur, assurez-vous de ne
rien oublier (chiffon, outils,
etc.).
En effet, ceux-ci peuvent endomma-
ger le moteur.
Lors des interventions à
proximité du moteur, celui-
ci peut être chaud. De plus
le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant.
Risque de blessures.
interven-
Lors des interventions
sous le capot moteur,
assu rez-vous que la ma-
nette d'essuie-vitres est en
position arrêt.
Risque de blessures.
S'assurer du bon verrouil-
lage du capot.
S'assurer que rien ne vient
gêner l'ancrage de verrouil-
lage (gravier, chiffon...).
Le système du véhicule
électrique utilise une ten-
sion continue d'environ
« 300 V ».
Ce système peut être chaud pen-
dant et après avoir coupé le contact.
Respecter les messages d'aver-
tissement portés sur les étiquettes
présentes dans le véhicule.
Toute intervention ou modification
sur le système électrique « 300 V »
du véhicule (composants, câbles,
connecteurs, batterie de traction)
est strictement interdite.
Risque de blessures ou de chocs
électriques pouvant entraîner la
mort.
De plus, le motoventilateur peut se
mettre en route à tout instant. Le
témoin
présent dans le com-
partiment moteur vous le rappelle.
Risque de blessures.
4.3
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Dépannage
