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DISPOSITIFS DE CORRECTION ET D'ASSISTANCE A LA CONDUITE
Votre véhicule est équipé :
– de l'ABS (antiblocage des roues) ;
– contrôle dynamique de conduite
(ESC) avec contrôle du sous-vi-
rage et système antipatinage ;
– assistance au freinage d'urgence ;
– aide au démarrage en côte.
D'autres systèmes d'aides à la conduite
sont décrits en pages suivantes.
Ces fonctions sont des
aides supplémentaires en
cas de conduite critique
pour permettre d'adapter le
comportement du véhicule à la vo-
lonté de conduite.
Cependant, elles ne peuvent pas
remplacer le conducteur. Elles ne
repoussent pas les limites du vé-
hicule et ne doivent pas inciter à
rouler plus vite. Elles ne peuvent
donc, en aucun cas, remplacer la
vigilance, ni la responsabilité du
conducteur lors des manœuvres
(le conducteur doit toujours être
attentif aux événements soudains
qui peuvent intervenir durant la
conduite)
(1/4)
ABS (système antiblocage
des roues)
Lors d'un freinage intensif, l'ABS évite
le blocage des roues en optimisant la
distance de freinage, et tout en conser-
vant le contrôle du véhicule. Dans ces
conditions, il est possible d'éviter un
obstacle, même en cas de freinage. De
plus, ce système permet d'optimiser les
distances d'arrêt, notamment sur les
sols peu adhérents (sol mouillé, etc.).
L'activation de cette fonction est signa-
lée par une secousse de la pédale de
frein. L'ABS ne permet en aucun cas
d'améliorer les performances « phy-
siques » liées à l'adhérence pneus-sol.
Les règles de prudence doivent donc
être impérativement respectées (dis-
tances entre les véhicules...).
En cas d'urgence, il est recom-
mandé d'appliquer une pression
ferme et continue sur la pédale de
frein. Il n'est pas nécessaire d'agir
par pressions successives (pom-
page). L'ABS modulera l'effort appli-
qué dans le système de freinage.
2.15
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