Table des Matières
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FLASH RC
15 Rue Martin Luther King
Espace ZAC Centre
38400 SAINT MARTIN D'HERES
Tél : 33 (0)9.61.47.80.57
sensible
2
3
Normal*
Intensif
4
5
Désactivé
Paramètre 3: Type de frein
Un frein doux délivre 50% de la puissance max du frein, un frein fort 100% de la puissance du frein.
N°
Valeur
1
Frein doux avec
retard*
2
Frein fort avec
retard
Frein doux sans
3
retard
4
Frein fort sans
retard
Frein désactivé*
5
Paramètre 4 : Course du moteur
N°
Valeur
1
Moteur auto-
calibré*
2
Moteur fixe
Ce qui suit est réservé uniquement aux hélicoptères.
Seuil de surintensité modéré, le contrôleur s'éteint après un court délais.
Recommandé pour la plupart des applications, sauf pour les hélicoptères et les
applications nécessitant une grande puissance.
Réglage d'usine par défaut.
**Recommandé pour tous les hélicoptères et les
« LMR » applications (couvert par la garantie).
A vos risques et péril !
Utilisation recommandée
En général utilisé pour les planeurs, les avions ou autres appareils avec
hélices fixes et repliables.
Réglage d'usine par défaut pour les contrôleurs Phoenix et Phoenix
HV seulement.
Pour les applications avec une hélice direct drive (jets) pour lesquels plus de
puissance de frein est nécessaire.
Utilisé pour la compétition où le frein doit être activé rapidement (donc sans
retard)
Utilisé pour la compétition où le frein doit être activé rapidement (donc sans
retard).
Dans cette configuration, le frein peut être très brutal. Attention avec les
installations à haute puissance.
Pour les hélicoptères, les avions 3D et aussi pour la plupart des avions de
voltige.
Réglage d'usine par défaut pour les contrôleurs Phoenix Ice seulement !
Utilisation recommandée
Pour tous les avions, planeurs... mais à ne pas utiliser pour les hélicoptères.
Lorsque vous utilisez l'auto-calibrage du moteur, vous devez basculer le
manche du moteur en position haute (plein gaz) pendant 4 secondes et revenir
en position basse (moteur coupé) à chaque fois que vous allumez votre
contrôleur avant de voler.
Cette action permet au contrôleur d'enregistrer automatiquement les fins de
course du manche du moteur.
Réglage d'usine par défaut.
Pour tous les avions, planeurs..., les hélicoptères à pas fixe et les hélicoptères
à pas collectif utilisant une courbe de gaz/pas créée manuellement par
l'utilisateur sur son émetteur. Ce mode accepte en principe les fins de course
du moteur de tous les émetteurs, mais certains ne sont pas reconnus . Dans
ce cas, utilisez l'auto-calibration du moteur.
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