Table des Matières
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FLASH RC
15 Rue Martin Luther King
Espace ZAC Centre
38400 SAINT MARTIN D'HERES
Tél : 33 (0)9.61.47.80.57
Nous vous recommandons vivement de programmer votre contrôleur avec l'interface Castle link
pour pouvoir avoir accès à des réglages supplémentaires spécial hélicoptère, ne pouvant pas se
programmer à partir du manche du moteur.
3
Mode gouvernor
bas
4
Mode gouvernor
haut
Paramètre 5: Avance du timing électronique
Ce paramètre peut être utilisé soit pour augmenter un peu plus la puissance développée par le moteur
ou soit pour améliorer un peu plus son rendement.
N°
Valeur
1
Grande avance
2
Avance standard*
Faible avance
3
Pour les hélicoptères à pas collectif uniquement.
Le mode gouvernor agit comme un contrôleur de régime moteur, plutôt que
comme un contrôleur de la position du manche du moteur. La position du
manche du moteur (ou le pourcentage de la courbe du moteur) détermine le
régime moteur que le moteur doit prendre. Le contrôleur essayera de
maintenir ce régime moteur malgré les charges dues au pas collectif. Le
régime moteur constant est utilisé pour les hélicoptères à pas collectif pour
lesquels une vitesse constante de la tête de rotor est nécessaire. Le mode
gouvernor bas autorise un contrôle plus fin pour des régimes moteurs plus
faibles.
Ce mode est utilisé pour les moteurs ayant un petit nombre de pôles (Hacker,
Feigao, HiMax,...) et les moteurs avec un Kv élevé, malgré un nombre de
pôles plus important.
Le frein doit toujours être désactivé avec le mode gouvernor.
Même remarque que pour le mode gouvernor bas, mais ce mode est utilisé
pour des vitesses de tête de rotor plus élevées et si cette vitesse n'est pas
suffisante avec le mode gouvernor bas.
Le mode gouvernor haut permet un contrôle plus fin à des régimes moteur plus
élevés.
Ce mode de gouvernor est utilisé pour des moteurs ayant plus de pôles
comme les Aveox, Astro, Mega, Neu et tous les moteurs à cage tournantes
extérieures (outrunners).
Le frein doit toujours être désactivé avec le mode gouvernor.
Utilisation recommandée
Peut augmenter le régime moteur, ainsi que la consommation, ce que peut
faire chauffer le moteur et la batterie.
Convient à la plupart des moteurs, permet d'obtenir le meilleur compromis
entre puissance et rendement.
Réglage d'usine par défaut.
Peut légèrement réduire le régime moteur, ainsi que sa consommation, ce qui
peut éviter une surchauffe du moteur et de la batterie.
Ce réglage est préférable pour les moteurs à cage tournante extérieures
(outrunner).
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