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MISE EN GARDE
Pour réduire les risques de blessures graves lors de
chaque décompression, toujours suivre la Procédure
de décompression de la page 5.
REMARQUE : Le kit de réparation 222651 est disponible
pour la réparation du régulateur. Pour commander, se
reporter à la page 11. Les pièces comprises dans le kit
sont repérées d'un astérisque, (6*) par exemple.
1.
Arrêter la pompe.
2.
Fermer la vanne à bille de l'entrée d'air du régulateur.
Voir Fig. 1 en page 3.
3.
Décharger complètement la pression d'air et de produit
du régulateur et débrancher les conduites d'air et de
produit.
4.
Retirer le raccord tournant (3), le joint torique (6),
et le ressort (4) du boîtier du régulateur. Voir Fig. 2.
5.
Retirer la bille (17), le siège (7) et le joint (8).
ATTENTION
Prendre toutes les précautions nécessaires pour manipuler
la bille en carbure dur (17) et le siège (7) pour éviter de les
endommager.
Entretien
6.
Retirer les six vis à tête (2) tout en maintenant le carter
du régulateur (11) sur le boîtier (18). Séparer le boîtier
du carter.
7.
Retirer l'écrou de blocage (12) et la rondelle (14) de la
tige (16).
8.
Retirer la membrane (10) et le joint (15).
9.
Bien nettoyer et inspecter toutes les pièces. Remplacer
toute pièce qui présente des traces d'usure ou de dété-
rioration.
10. Placer à la suite le joint (15*), la membrane (10*) – côté
en PTFE blanc orienté vers le haut vers le boîtier du ré-
gulateur, puis la rondelle (14) sur la tige (16). Les fixer à
l'aide de l'écrou de blocage (12). Serrer l'écrou de bloca-
ge au couple 20–25 N.m.
11. Monter les pièces assemblées dans le carter (11).
12. Monter le boîtier du régulateur (18) sur le carter (11).
Serrer les six vis à tête (2) dans l'ordre indiqué à la
Fig. 2, Vue du dessus, et les serrer au couple indiqué.
13. Monter le joint (8*), le siège du clapet (7*), et la bille (17*)
dans le boîtier (18).
REMARQUE : Le siège peut être retourné et réutilisé.
14. Visser le raccord tournant (3), avec le joint torique (6*)
fixé et le ressort (4*) en place dans l'orifice d'entrée.
Serrer au couple 31–36 N.m.
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