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1.4.3 Contrôle supplémentaire
L'installation électrique du camping-car devrait être
contrôlée de préférence tous les trois ans, et en cas
d'utilisation intense du véhicule, elle devrait être
vérifiée chaque année par un électricien compétent,
pouvant rédiger un rapport sur la condition réelle de
l'installation.
1.5 Masses maximales
techniquement admissibles
Derrière le siège de la cabine droit est collée une
étiquette avec les données d'identification du véhicule
et les masses maximales techniquement admissibles.
Exemple d'étiquette
a) Nom du constructeur.
b) Numéro d'homologation.
c) Numéro du châssis de base.
d) Masse en charge maximale techniquement admis-
sible.
e) Masse en charge maximale techniquement admis-
sible de la combinaison véhicule avec remorque.
f) Masse maximale techniquement admissible sur
l'essieu avant.
g) Masse maximale techniquement admissible sur
l'essieu arrière.
h) Numéro de série Laika.
ATTENTION
Le conducteur est chargé de respecter la masse
maximale techniquement admissible sur chaque
essieu, la masse en charge maximale techni-
quement admissible et la masse en charge
maximale techniquement admissible de la combi-
naison véhicule avec remorque.
1 - SÉCURITÉ
a
b
c
d
e
f
h
g
GUIDE D'UTILISATION
ATTENTION
L'installation d'équipements en option reduit la
charge utile.
ATTENTION
Si le véhicule est surchargé et/ou ses pneus ne sont
pas correctement gonflés, les pneus risquent de
crever et le conducteur de perdre le contrôle de son
véhicule.
1.5.1
Comment charger le véhicule
correctement
• Distribuer uniformément la charge entre le côté droit
et le côté gauche du véhicule.
• Distribuer uniformément la charge entre les essieux
avant et arrière du véhicule.
• Par effet de levier, les charges lourdes disposées à
l'arrière de l'essieu arrière peuvent alléger l'essieu
avant. Ceci est particulièrement vrai en cas de long
porte-à-faux arrière, si une moto est transportée sur
un porte-moto arrière ou si le garage/coffre arrière
est trop chargé. L'allègement par déchargement de
l'essieu avant influence le comportement du
véhicule sur route de manière négative, en parti-
culier s'il s'agit d'un véhicule à traction avant.
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