Mise En Route Avec Essai De Réception; Personne Agrée; Rapport D'essai De Réception - ABB ACS580-01 Manuel D'installation

196 Fonction STO
N.B. : Ce paramètre n'a aucune influence sur le fonctionnement de la fonction STO.
La fonction STO fonctionne indépendamment du réglage de ce paramètre : un
variateur en fonctionnement s'arrêtera lorsque l'un des deux ou les deux signaux
STO sont absents, et ne redémarrera qu'une fois les deux signaux restaurés et tous
les défauts réarmés.
N.B. : La perte d'un seul signal STO provoque toujours un déclenchement sur
défaut car le variateur interprète ceci comme un dysfonctionnement de la fonction
ou du câblage.
5. Le moteur s'arrête en roue libre (s'il est en marche). Le variateur ne peut pas
redémarrer tant que l'interrupteur ou les contacts du relais de sécurité restent
ouverts. Une fois les contacts refermés, vous devez donner une nouvelle
commande de démarrage pour démarrer le variateur.
Mise en route avec essai de réception
Les fonctions de sécurité doivent faire l'objet d'une validation pour se prémunir contre
les risques. Le monteur final de l'appareil doit valider la fonction à l'aide d'un essai de
réception. L'essai de réception doit avoir lieu :
• au premier démarrage de la fonction de sécurité ;
• après toute modification impactant la fonction de sécurité (cartes électroniques,
câblage, éléments, réglages, etc.) ;
• après toute intervention de maintenance impactant la fonction de sécurité.

Personne agrée
L'essai de réception de la fonction de sécurité doit être effectué par une personne
agréée connaissant bien cette fonction. Cet essai doit être attesté et signé par la
personne agréée.
Par personne agréée, on entend un professionnel que le constructeur ou l'utilisateur
final de la machine a autorisé à tester la fonction, à rédiger le rapport et à valider sa
mise en marche, pour le compte du constructeur ou de l'utilisateur final.

Rapport d'essai de réception
Les rapports d'essai signés doivent être consignés dans le journal de bord de la machine,
Ces rapports doivent comporter les documents relatifs aux activités de mise en route et
aux résultats des essais, les références aux rapports d'erreur et la résolution des
problèmes. Tout nouvel essai de réception effectué après un remplacement ou une
intervention de maintenance doit être archivé dans le journal de bord.