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Défaut
1)
Clavier
PC
1030 Sous-tension circuit
LU
LU
i
intermédiaire
c
11
Court-circuit
OC1
a
12
Mise à la terre
OC2
OC2
a
13
Surintensité en phase
OC3
d'accélération ou court-circuit
a
a
14
Surintensité en phase de
OC4
décélération
a
15
Surcharge convertisseur en
OC5
fonctionnement stationnaire
a
16
Surcharge moteur (surcharge I
OC6
OC6
x t)
a
50
Température radiateur > +85
OH
°C
a
-
Température radiateur > +80
OH
OH
°C
°C
e
53
Surveillance PTC (TRIP)
OH3
(seulement activée si
a
C0119 = 1 ou 4)
C0119
54
Surtempérature variateur
OH4
a
203 Surveillance PTC
OH51
(seulement activée si
C0119
C0119 = 2 ou 5)
1020 Surtension circuit intermédiaire Tension réseau trop élevée
OU
OU
c
l
Détection et élimination des défauts
Origine
Tension réseau trop faible
édi i
Tension du réseau CC trop faible
Convertisseur 400 V connecté sur réseau 240 V
Court-circuit
Courant de charge capacitif du câble moteur trop
élevé
Court-circuit à la masse d'une phase moteur
Courant de charge capacitif du câble moteur trop
élevé
Temps d'accélération (C0012) trop court
Câble moteur défectueux
Court-circuit entre spires moteur
Temps de décélération (C0013) réglé trop court
Surcharge courante et trop longue
2
g
(
g
Surcharge thermique du moteur. Causes possibles :
)
•
Courant permanent inadmissible
•
Accélérations nombreuses ou trop longues avec
surintensité
Température ambiante T
p
Radiateur poussiéreux
Courants trop élevés et des accélérations
nombreuses et trop longues
Moteur trop chaud en raison des courants trop
élevés et des accélérations nombreuses et trop
longues
1 ou 4)
PTC non ou mal connectée
Surtempérature à l'intérieur du variateur
Moteur trop chaud en raison des courants trop
élevés et des accélérations nombreuses et trop
2 ou 5)
longues
PTC non ou mal connectée
Fonctionnement freinage
Mise à la terre rampante du côté moteur
Remède
Vérifier la tension réseau.
Vérifier le module d'alimentation.
Connecter le convertisseur à l'alimentation adéquate.
•
•
Utiliser des câbles moteurs plus courts ou avec une
capacité de charge plus faible.
Vérifier le moteur ; vérifier le câble moteur.
Utiliser des câbles moteurs plus courts ou avec une
capacité de charge plus faible.
La détection de mise à la terre peut être désactivée à des
fins de contrôle.
•
•
Vérifier le câblage.
Vérifier le moteur.
•
•
Vérifier le dimensionnement de l'entraînement.
•
•
•
> +60 °C
a
•
Nettoyer le radiateur.
•
•
Vérifier le dimensionnement de l'entraînement.
Raccorder la sonde PTC ou déconnecter la surveillance.
•
•
•
Vérifier le dimensionnement de l'entraînement.
Raccorder la sonde PTC ou déconnecter la surveillance.
Vérifier la tension réseau.
•
•
Vérifier s'il y a mise à la terre du câble moteur et du
moteur (déconnecter le moteur du variateur).
EDK82MVXXX FR 1.0
Messages défauts
Chercher la cause du court-circuit ; vérifier le câble
moteur.
Vérifier la résistance de freinage.
Augmenter le temps d'accélération.
Vérifier le dimensionnement de l'entraînement.
Augmenter le temps de décélération.
Vérifier le dimensionnement de la résistance de
freinage externe.
Vérifier le dimensionnement de l'entraînement.
Vérifier le réglage de C0120.
Laisser refroidir l'appareil et assurer une meilleure
ventilation.
Vérifier la température ambiante.
Vérifier le dimensionnement de l'entraînement.
Vérifier la charge, remplacer des roulements durs et
défectueux.
Réduire la charge du variateur.
Améliorer le refroidissement.
Vérifier le ventilateur sur le variateur.
Augmenter les temps de décélération.
En fonctionnement avec résistance de freinage externe
:
– Vérifier le dimensionnement, le raccordement et le câble de
la résistance de freinage.
– Augmenter les temps de décélération.
11
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