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AC 4019
KIT CONTROLE PRESSION CARBURANT/TURBO (-1/+9bar)
Cette position de mesure doit impérativement être respectée. L'AC 4019 peut, cependant, être
branché à n'importe quelle voie d'aspiration, du fait que la pression se répartit uniformément
dans tout le secteur. Comme possibilité de branchement de l'AC 4019 il y a par exemple le
raccord des conduites de dépression sur le tube d'aspiration ou sur le coude d'aspiration. Il
est également possible d'installer un T (fourni) dans une conduite pour y brancher l'appareil
de mesure. Il est également possible de monter un réducteur. La mesure n'en sera pas gênée.
Opération de contrôle :
Effectuer le contrôle uniquement lorsque le moteur est chaud.
Il faut respecter les consignes de mesure de chaque constructeur automobile. Si celles-ci
n'existent pas, appliquer les consignes suivantes :
• La pression d'admission maximum se produit au moment du couple maximum. Cet état ne
peut être créé que dans des conditions de conduite. Ce qui signifie que le contrôle avec cet
appareil se fait sur un banc d'essai roulant ou pendant un trajet.
• Si les valeurs du couple maximum ne se présentent pas, le contrôle se fait de préférence
en 3
. Au début de la mesure, il faut garder une vitesse de rotation d'environ 1500t/mn,
ème
ensuite enfoncer à fond la pédale d'accélération et observer l'écart de l'appareil de mesure.
• D'abord la pression d'admission augmentera, elle atteindra sa plus haute valeur et ensuite
elle retombera. La pression d'admission maximum mesurée à ce moment est atteinte à
différentes vitesses de rotation en fonction des caractéristiques de chaque moteur. Pour
cette raison, on ne peut faire aucune indication précise, valable généralement, sur la vitesse
de rotation.
• La valeur de la pression maximum d'admission peut être comparée avec les indications du
constructeur.
• Si la pression maximum d'admission n'est pas atteinte, on est alors en présence des possibilités
d'erreurs suivantes :
• Vanne de régulation de la pression d'admission défectueuse.
• Côté aspiration ou échappement non étanche.
• Turbo défectueux.
Contrôle de pression/dépression circuit d'alimentation basse pression carburants
Les mesures de contrôle sont réalisées au point-mort.
Le contrôle peut s'effectuer de 2 manières :
A) Mesure de la pression
• Brancher l'appareil de contrôle par les raccords sur la vis à bague entre la sortie de la
pompe de circulation et le filtre.
• Démarrer le moteur.
• Le manomètre de vide indique la pression d'ouverture de la soupape de retour. Si la pression
d'ouverture est trop élevée/faible, il faut régler la soupape.
• Comparer les valeurs mesurées avec les indications du constructeur du véhicule.
B) Mesure de la dépression
• Brancher l'appareil de contrôle par les raccords entre le réservoir et le côté aspiration de
la pompe de circulation.
• Le manomètre de vide indique la dépression de la conduite d'aspiration.
• En compressant le tuyau de contrôle on affiche la plus haute pression de la pompe.
• Comparer les valeurs mesurées avec les indications du constructeur du véhicule (remplacer
éventuellement la pompe de circulation si nécessaire).
Lorsque la mesure est terminée, remettre le véhicule à l'état d'origine.
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