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Description
Les accouplements turbo ARPEX décrits sont des accouplements à lamelles rigides et sans
jeu de torsion, disponibles en types et tailles différents. Selon la directive sur la protection
contre les explosions , ces accouplements sont utilisables dans des zones à risque d'explo-
sion s'ils sont munis d'un marquage correspondant.
Les présentes instructions décrivent le montage et l'utilisation d'un accouplement turbo
ARPEX en configuration horizontale. L'assemblage arbre-moyeu existe dans les variantes
suivantes :
• Assemblage arbre-moyeu par alésage cylindrique ou conique à clavette selon la
• Assemblage arbre-moyeu par alésage cylindrique ou conique avec joint d'ajustement
Pour recourir à un autre type de montage, consulter Flender.
Domaine d'application
Les accouplements turbo ARPEX sont conçus pour être utilisés dans tous les domaines de
la construction de machines.
Structure
Les accouplements turbo ARPEX sont des accouplements tout-acier. Des paquets de la-
melles, vissés entre eux, sont disposés entre les brides.
Les paquets de lamelles existent dans les versions à lamelles hexagonales, octogonales,
décagonales et dodécagonales en version spéciale.
Des raccords vissés coniques relient les paquets de lamelles aux brides.
L'agencement des paquets de lamelles rend l'accouplement ARPEX rigide et transmet le
couple sans jeu de torsion. L'accouplement est en mesure d'absorber les décalages axiaux,
radiaux et angulaires des groupes raccordés.
Tous les types d'accouplement se composent de différents composants et modules pouvant
en partie se combiner entre eux. Les types standard comprennent les composants/modules
suivants :
• Composant moyeu M
• Composant bride F
• Composant manchon V
• Module B
• Module H
• Module X
Les illustrations présentent les 3 types standard BVB, XVX et MHM, avec leurs composants,
la version de lamelles et les différentes liaisons vissées des paquets de lamelles. D'autres
types sont représentés dans la section Éclaté et liste des pièces détachées (Page 69).
M8706-01fr
norme DIN 6885/1
sous pression d'huile
Édition 09/2022
3
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