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8.6 SÉLECTION DU TYPE D'HUILE
Les lubrifiants utilisés doivent satisfaire à l'exigence minimum CLP (Classification, Etiquetage, Emballage) selon DIN 51517, partie 3.
La viscosité d'huile et la qualité d'huile sont indiquées dans la confirmation de commande et sur la plaque signalétique.
8.7 GRAISSE
Pour le regraissage des joints à labyrinthe, seules doivent être utilisées des graisses saponifiées au lithium, avec huile de base
minérale de la classe NLGI 2 (DIN 51818).
8.8 TRAVAUX DE MAINTENANCE
8.8.1 PRÉPARATION
Avant tous les travaux de maintenance, procéder aux étapes suivantes:
•
Personnel:
–
Personnel de service
–
Personnel qualifié en électricité avec des qualifications supplémentaires en matière de protection contre les explosions
•
Outillage spécial:
–
Outils avec homologation pour la zone à risque d'explosion existante
Conditions à remplir: les plans des pièces de rechange permettant d'éviter d'endommager des composants à la suite d'erreurs
de démontage ou de montage, sont présents.
1 -
S'assurer qu'il n'y a pas présence d'une atmosphère explosive.
2 -
Arrêter le réducteur et attendre qu'il soit à l'arrêt.
3 -
Détendre l'installation de lubrification et de refroidissement. Evacuer la pression.
4 -
Mettre les entraînements et les appareils complémentaires hors tension et les sécuriser pour empêcher leur remise en
marche.
Danger d'explosion résultant d'une résistance chauffante!
Une résistance chauffante qui a chauffé peut conduire à l'évaporation de l'huile restante et la faire exploser.
5 -
Arrêter un chauffage éventuellement présent et le sécuriser pour empêcher sa mise en marche intempestive.
6 -
Laisser refroidir le réducteur.
7 -
Sécuriser le réducteur mécaniquement pour l'empêcher de démarrer et de tourner intempestivement.
8 -
Le cas échéant, mettre l'alimentation en énergie électrique hors tension et la sécuriser pour empêcher sa remise en
marche.
9 -
Si des capots ont à être ouverts pour le travail de maintenance, se tenir prêt à l'apparition de brouillards d'huile.
Dégâts matériels résultant d' condensation à l'intérieur du corps du réducteur!
Si le réducteur est hors service , l'alimentation en eau de refroidissement doit être coupe pour éviter la condensation à l'in-
térieur du corps du réducteur.
Si la peinture de la boîte de vitesses est endommagée (par exemple en ouvrant le couvercle de maintenance, le bouchon de
remplissage d'huile ou des travaux de montage tels que le montage et le démontage de la boîte de vitesses), l'opérateur doit
effectuer des réparations de peinture. En cas de rouille ou d'autres dommages résultant d'atteintes antérieures à la peinture,
toute responsabilité est exclue.
Si la boîte de vitesses est ensuite peinte, les lèvres d'étanchéité des joints d'huile, les vis de reniflard, les durites, la plaque
signalétique, les autocollants et les éléments en caoutchouc doivent être masqués.
IMM-0012FR - Installation and Maintenance Manual
DANGERS
AVIS
AVIS
MAINTENANCE
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