Circuit Du Moteur D'entraînement - Whirlpool WGD6600VU0 Mode D'emploi

FOR SERVICE TECHNICIAN ONLY - DO NOT REMOVE OR DESTROY
If the drum light illuminates, then power is present at the machine control.
Go to TEST #6, page 11.
If the drum light fails to illuminate, do not assume the machine control
electronics needs replacement. Several conditions may cause the drum
light not to illuminate, including a bad bulb. If the drum light does not
illuminate, go to TEST #1, page 6.
TEST #3 Drive Motor Circuit
This test will check the wiring to the motor and the motor itself. The following
items are part of this motor system:
– Harness/connection – Centrifugal switch
– Belt/belt switch – Door switch
– Drive motor – Machine control electronics.
See ESD information, page 1.
1. Unplug dryer or disconnect power.
2. Access the machine control electronics and measure the resistance across
P8-4 and P9-1. See Accessing & Removing the Electronic Assemblies,
page 14.
If resistance across P8-4 and P9-1 is in the range of 1 to 6 Ω, replace the
machine control electronics.
Otherwise, go to step 3.
3. Check the wiring and components in the path between these measurement
points by referring to the appropriate wiring diagram, page 16.
4. Check the belt switch and drive motor. Access the belt switch and drive motor
by removing the front panel/drum assembly. See Removing the Front
Panel/Drum Assembly, page 13. Slowly remove the drum belt from the
spring-loaded belt switch tension pulley, gently letting the pulley down. See
figure 6.
5. Remove the white connector from the drive
motor switch. See figure 7.
6. Remove the bare copper wire terminal from pin 5
of black drive motor switch. See figure 8, page 8.
7. Using figure 8, check for the resistance values of
the motor's Main and Start winding coils as
shown in the following table.
NOTE: Main and Start winding coils must be
checked at the motor.
Winding Resistance Contact Points of
Measurement
Blue wire in back at pin 4
and bare copper wire
MAIN 1.4–2.6 terminal removed from
pin 5 of black drive motor
switch
Blue wire in back at
pin 4 and bare copper wire
Start 1.4–2.8
terminal on pin 3 of black
drive motor switch
If the resistance at the motor is correct, there
is an open circuit between the motor and
machine control electronics. Check for failed
belt switch.
If the Start winding resistance is much
greater than 3 Ω, replace the motor.
8. Check the belt switch by measuring resistance
between the two blue wires, as shown in
figure 9, page 8, while pushing up the belt switch
tension pulley.
If the resistance reading goes from infinity to
a few ohms as pulley arm closes the switch,
belt switch is OK. If not, replace the belt
switch.
If belt switch is OK and there is still an open
circuit, check and repair the wiring harness.
PART NO. W10156038A
POUR LE TECHNICIEN SEULEMENT - NE PAS ENLEVER NI DÉTRUIRE
Si le témoin du tambour s'allume, la commande de la machine est alimentée. Passer
au TEST n
Si le témoin du tambour ne s'allume pas, les composants électroniques de la
commande de la machine n'ont pas nécessairement besoin d'être remplacés. Il peut
y avoir plusieurs causes à l'absence d'allumage du témoin, notamment une ampoule
défectueuse. Si le témoin du tambour ne s'allume pas, passer au TEST n
TEST N
Ce test permet de contrôler le câblage du moteur et le moteur lui-même. Les composants
suivants font partie du système d'alimentation du moteur :
– Câblage/connexions
– Courroie/contacteur du
tensionneur de courroie
– Moteur d'entraînement
1. Débrancher la sécheuse ou déconnecter la source de courant électrique.
2. Accéder au module de commande électronique de la machine; mesurer la résistance
entre P8-4 et P9-1. Voir Modules électroniques – Accès et dépose, page 14.
Si la résistance mesurée entre P8-4 et P9-1 est de 1 à 6 , remplacer le module de
commande électronique de la machine.
Sinon passer à l'étape 3.
3. Contrôler le câblage et les composants entre ces points de mesure - voir le schéma de
câblage approprié, page 16.
4. Contrôler le contacteur du tensionneur de courroie et le moteur d'entraînement. Ôter le
panneau avant/tambour pour accéder au moteur d'entraînement et au contacteur du
tensionneur de courroie. Voir Dépose de l'ensemble panneau avant/tambour, page 13.
Séparer lentement la courroie du tambour de la poulie de tensionnement chargée par
ressort; laisser la poulie descendre doucement. Voir la figure 6.
Belt Switch
Belt Switch
Tension Pulley
Contacteur du
tensionneur de
Poulie de
courroie
tensionnement
D rum Belt
Courroie du
tambour
Slowly remove Enlever lentement
drum belt.
Figure 6
Remove white
connector. connecteur blanc.
Figure 7
PAGE 7
o
6, page 11.
o
3 Circuit du moteur d'entraînement
– Contacteur centrifuge
– Contacteur de la porte
– Module de commande électronique de la machine. Voir à
la page 1 l'information sur la décharge électrostatique.
5. Débrancher le connecteur blanc du contacteur du moteur.
Voir figure 7.
6. Débrancher le connecteur du conducteur de cuivre nu de la
broche 5 du contacteur noir du moteur. Voir figure 8,
page 8.
7. Consulter la figure 8 – mesurer les valeurs de résistance
des bobinages du moteur (bobinage principal et bobinage
de démarrage). Voir le tableau suivant.
NOTE : On doit contrôler le bobinage principal et le bobinage
de démarrage sur le moteur.
Bobinage Résistance
la courroie.
PRINCIPAL
DÉMARRAGE
Si la résistance du bobinage du moteur est correcte, il
doit y avoir un circuit ouvert entre le moteur et le module
de commande électronique de la machine. Déterminer si
le contacteur du tensionneur de courroie est défaillant.
Si la résistance de la bobine de démarrage est bien
supérieure à 3
8. Contrôler le contacteur du tensionneur de courroie :
mesurer la résistance entre les deux conducteurs bleus
(voir la figure 9, page 8), tout en poussant vers le haut la
poulie de tensionnement.
Si la résistance mesurée passe de l'infini à quelques
ohms lors de la fermeture du contacteur, le contacteur
de la courroie est en bon état. Sinon, remplacer le
contacteur de la courroie.
Si le contacteur de la courroie est en bon état et s'il y a
toujours un circuit ouvert, contrôler et réparer le
câblage.
Débrancher le
o
Points de mesure
Conducteur bleu à l'arrière sur
broche 4, et conducteur de cuivre
1,4 à 2,6 nu déconnecté de la broche 5
du contacteur noir du moteur
d'entraînement
Conducteur bleu à l'arrière sur
broche 4, et conducteur de cuivre
1,4 à 2,8
nu sur broche 3 du contacteur noir
du moteur d'entraînement
, remplacer le moteur.
o
PIÈCE N W10156038A
1, page 6.