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Décrochage aérodynamique
Vrille (décrochage asymmétrique)
Lorsque tu recentres un virage serré, l'ALPHA 7 t'indique le risque d'un
décrochage par une nette augmentation de l'effort à la commande. Si
l'aile devait tout de même décrocher, tu ressens ensuite un relâche-
ment marqué de la pression aux commandes sur le côté intérieur du
virage. Dans cette situation, la commande doit être immédiatement et
complètement relâchée afin que l'ALPHA 7 puisse repasser en vol nor-
mal de manière autonome.
Si tu décroches totalement une demie aile, tu entres en vrille. L'ALPHA
7 réagit alors de manière dynamique, mais reste encore tout à fait
gérable même pour un pilote peu expérimenté. Selon la configuration
de ton aile au moment où elle reprend de la vitesse, il se peut néan-
moins qu'elle réagisse brusquement ( abattée avec un grand risque
de fermeture ). Au moment de l'abattée, l'aile peut être stabilisée en
agissant sciemment sur les commandes de frein. Elle reprend alors sa
configuration de vol normal sans autre fermeture.
Conseil pratique: d'une manière générale, en configuration de
vol incontrôlée et plus particulièrement en cas de décrochage
asymétrique, tu dois immédiatement relever simultanément les
deux commandes de freins.
Décrochage
L'ALPHA 7 transpose très tôt toute action sur les commandes et dis-
pose néanmoins d'un très grand débattement. Cela signifie que le pilo-
te dispose d'une grande marge de sécurité.
L'amorce d'un décrochage est effectuée en tirant symétriquement et
progressivement les deux commandes. La vitesse de l'aile diminue,
le vent relatif s'atténue. Lorsque la vitesse minimale est atteinte, l'aile
passe d'abord brièvement en phase parachutale. En continuant à agir
sur les commandes, on obtient finalement le décrochage complet et
l'aile bascule vers l'arrière. Même si l'ALPHA 7 a une grande tendance
à continuer d'elle-même à voler, elle peut néanmoins être maintenue
sans problème en décrochage complet. Il faut éventuellement faire un
tour de main avec les commandes de freins pour obtenir un décrocha-
ge complet.
Pour sortir du décrochage, l'aile doit être préremplie. Pour cela, il faut
d'abord relâcher les freins lentement et de manière symétrique, avant
de les relâcher complètement après cette phase de préremplissa-
ge. L'ALPHA 7 repart alors relativement doucement et sans abattée
excessive.
Conseil pratique: de manière générale, en configuration de vol
incontrôlée, nous te conseillons de relever immédiatement et si-
multanément les deux commandes de freins.
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