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Diagnostic de la platine de commande
Messages à affichage numérique
Relâcher la pression avant toute intervention; page 4. L'absence d'affichage ne signifie pas que le
pulvérisateur n'est pas sous pression.
AFFICHEUR
Le pulvérisateur est peut-être sous
Pas
pression.
d'affichage
Le pulvérisateur est peut-être sous
pression.
Le pulvérisateur est sous pression. La
Psi
tension est enclenchée. (La pression varie
bar
en fonction de la taille de la buse et de la
MPa
régulation de pression.)
Le pulvérisateur s'arrête. Le moteur
fonctionne.
Le pulvérisateur s'arrête. Le moteur
fonctionne.
Le pulvérisateur s'arrête. Le moteur
fonctionne.
Le pulvérisateur s'arrête. Le moteur
fonctionne. L'afficheur affiche
alternativement E=06.
Après un défaut, procéder comme suit pour redémarrer le pulvérisateur:
1.
Supprimer la cause du défaut
2.
Mettre le pulvérisateur sur ARRÊT
3.
Mettre le pulvérisateur sur MARCHE
14
309414
FONCTIONNEMENT
PULVÉRISATEUR
SIGNIFICATION
Perte de puissance ou
afficheur non branché
Pression inférieure à
14 bars (1,4 MPa)
Marche normale
Limite de pression
dépassée
Capteur de pression
défectueux, mauvaise
connexion ou rupture de fil.
La tension d'embrayage
est élevée.
La température
d'embrayage est élevée.
INTERVENTION
Contrôler l'alimentation
électrique. Relâcher la
pression avant toute
réparation ou démontage.
S'assurer que l'afficheur est
branché.
Augmenter la pression si
nécessaire
Pulvérisation
Décolmater le filtre ou
supprimer tout obstacle
réduisant le débit. Veiller à ce
que la gâchette du pistolet soit
verrouillée en position ouverte
en cas d'utilisation de la
vanne AutoClean.
Contrôler les connexions et
le fil du capteur. Remplacer le
capteur ou la carte de
commande, si nécessaire.
1.
Contrôler le connecteur
passe-cloison à 7 broches.
Nettoyer les contacts.
Mesurer 1,2 ±0,2Ω
2.
(LineLazer III 3900); 1,7
±0.2Ω (LineLazer III 5900)
sur l'inducteur d'embrayage
à 21_C
3.
Remplacer l'inducteur
d'embrayage.
1.
Si l'embrayage est neuf,
le laisser refroidir, puis le
remettre en marche.
2.
Contrôler l'embrayage.
Le remplacer en cas d'usure
excessive.
3.
Démonter la broche de
pompe, désolidariser le
carter de pignonnerie du
carter d'embrayage. Faire
tourner le rotor dans le sens
horaire pour contrôler la
résistance offerte.
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