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FONCTIONNEMENT - DIAGNOSTIC
Ces véhicules sont équipés d'alternateur à ventila-
tion interne avec régulateur incorporé et voyant
au tableau de bord dont le fonctionnement est le
suivant :
- lorsqu'on met le contact, le voyant s'allume,
- lorsque le moteur démarre, le voyant s'éteint,
- si le voyant se rallume en cours de fonction-
nement moteur, il indique un défaut de
"charge".
RECHERCHE DES INCIDENTS
Le voyant ne s'allume pas en mettant le contact.
Vérifier :
- la qualité des branchements électriques,
- si la lampe est grillée (pour cela, mettre le cir-
cuit à la masse ; la lampe doit s'allumer).
Le voyant s'allume moteur tournant.
Il indique un défaut de charge dont l'origine peut
être :
- une rupture de la courroie d'alternateur, cou-
pure du câble de charge,
- une détérioration interne de l'alternateur (ro-
tor, stator, diodes ou balais),
- un défaut de régulateur,
- une surtension.
DEMARRAGE CHARGE
Alternateur
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Le client se plaint d'un défaut de charge et le
voyant fonctionne correctement.
Si la tension régulée est inférieure à 13,5 V , véri-
fier l'alternateur. Le défaut peut provenir :
- d'une diode détruite,
- d'une phase coupée,
- d'un charbonnage ou usure des pistes.
Contrôle de la tension
Mettre un voltmètre aux bornes de la batterie et
lire la tension batterie.
Démarrer le moteur et monter en régime jusqu'à
ce que l'aiguille du voltmètre se stabilise sur la
tension régulée.
Cette tension doit être comprise entre 13,5 V et
14,8 V.
Brancher un maximum de consommateurs, la ten-
sion régulée doit rester entre 13,5 V et 14,8 V.
ATTENTION : en cas de travaux de soudure à l'arc
sur le véhicule, il est impératif de débrancher la
batterie et le régulateur.
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