Publicité
Section 1 : PRÉSENTATION DU SYSTÈME
1.4 Module de commande électronique
Le module de commande électronique (ECM) surveille tous les capteurs du système et régule
automatiquement le fonctionnement du Seakeeper.
Le contrôleur décide de la vitesse du moteur et régule la vitesse de précession, ainsi que l'angle
du cardan du Seakeeper. Ceci est effectué par des commandes envoyées à une vanne de
contrôle de débit à réponse élevée dans le circuit de freinage hydraulique, qui augmente ou
diminue la pression de freinage.
1.5 Unité de mesure d'inertie (IMU)
L'ensemble de capteurs de mouvement de l'IMU mesure les mouvements angulaires du navire
et le mouvement vertical et latéral du navire. Ces signaux sont communiqués à l'ECM via le
faisceau de câbles du Seakeeper.
1.6 Frein
Le mécanisme de freinage se compose de quatre vérins hydrauliques qui se fixent aux bras de
manivelle sur les arbres du cardan. Le contrôleur du Seakeeper module la vitesse à laquelle
l'huile peut s'écouler à travers la vanne de contrôle, contrôlant ainsi la vitesse de précession du
Seakeeper.
Le circuit hydraulique de freinage est un système préchargé en boucle fermée, c'est-à-dire que
le circuit ne comporte pas de pompe, de moteur ou de réservoir. Des accumulateurs sont installés
dans le circuit de manière à ce que la pression de précharge n'augmente pas lorsque la
température du fluide augmente en raison de l'action de freinage. Des solénoïdes de verrouillage
sont installés dans le circuit pour verrouiller le Seakeeper de manière à ce qu'il ne puisse
précesser si une fuite se produit dans le circuit ou si le Seakeeper présente un problème
mécanique.
Le kit de pompe manuelle hydraulique Seakeeper, réf. 10384, est nécessaire pour l'entretien du
système de freinage. La pression ne doit jamais être relâchée à moins que cet outil ne soit
disponible.
Produit :
MANUEL
D'UTILISATION
SEAKEEPER 26/20HD
Document n° :
Rév. :
90266
7
Page :
9 sur 38
Publicité
