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3.1. Mode de charge 3, cas B
Dans le mode de charge 3, le dispositif de protection contre le courant
résiduel est déjà intégré dans la station de charge. Celle-ci assure la
communication avec le véhicule, permettant ainsi de le recharger jusqu'à
63 A triphasés. Dans le cas de charge B, le connecteur du câble de charge
enfichable est branch dans l'entrée du véhicule,tandis que le connecteur
de l'infrastructure est raccordé à la borne de charge de la station de
charge. C'est le mode de charge retenu pour l'équipement pédagogique
fourni.
Figure 4 Mode de charge 3, cas B
3.2. Connecteur de charge AC type 2
Validée en tant que standard européen, la prise Type 2 est aujourd'hui
proposée sur la plupart des véhicules de série en complément et/ou en
option de la prise domestique. Pour la charge AC, le véhicule comprend un
convertisseur AC/DC. Ce dernier transforme le courant alternatif en
courant continu, nécessaire pour recharger les batteries. Les connecteurs
de véhicule pour charge AC permettent de réaliser une charge AC en
mode 2 et 3, selon une puissance de charge allant jusqu'à 43 kW.
Figure 5 Connecteurs charge AC type 2
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