Leroy Somer FLSE Serie Notice D'utilisation page 17

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• A ligação deve estar de acordo com as regras de instalação ditadas pelas normas, a aplicação da
regulamentação em vigor e realizada sob a responsabilidade de uma pessoa qualificada que deve garantir:
- a conformidade da caixa de ligação (modo de protecção, IP, etc ..).
- a conformidade da ligação na faixa de terminais e dos binários de aperto.
- em relação às distâncias no ar mini impostas pela normalização; no caso da anti-rotação não for assegurada
pelo elemento de ligação, pela isolamento do tronco de cada terminal do cabo de alimentação de potência com a
ajuda de uma bainha termoretráctil. Esta bainha deve cobrir o cabo num comprimento de pelo menos 15mm. A
partir de cada borne, colocar os cabos com os respectivos terminais paralelos entre eles, de forma a manter as
distâncias de isolamento máximas.
• Os parafusos utilizados para a ligação dos cabos deve ser da mesma natureza que os bornes ou as hastes dos
isoladores (não montar parafusos de aço em bornes de latão, por exemplo).
• A ligação à terra do motor principal e auxiliar eventual é obrigatória e deve ser garantida em conformidade com
a regulamentação em vigor.
• Um dispositivo de segurança certificado em conformidade com a directiva ATEX94/9/CE deve assegurar o corte
da alimentação num tempo inferior ao t indicado na placa sinalética do motor, em caso de bloqueio do rotor.
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• Quando o motor está equipado com uma ventilação auxiliar, esta deve ser de um tipo certificado pelo grupo, a
aplicação (G ou GD) e uma classe de temperatura correspondente ao mínimo do motor principal. As alimentações
dos 2 motores devem ser ligadas de forma a que a colocação em tensão do motor principal seja obrigatoriamente
subordinada à colocação em tensão do motor auxiliar. A paragem do motor auxiliar deve desligar a tensão do
motor principal. A instalação deve ter um dispositivo que proíbe o funcionamento do motor principal em ausência
de ventilação.
• Em serviço S1, são permitidos 3 arranques sucessivos a partir do estado frio da máquina e 2 a partir do estado
quente. O número de arranques máximo repartido numa hora é de 6. No caso de condições de arranque
frequente ou a custo, equipar os motores com protecções térmicas (consultar-nos).
• Para que a temperatura máxima da superfície nunca seja atingida, as sondas térmicas devem ser ligadas a um
dispositivo (adicional e independente a nível funcional de todos os sistemas que poderiam ser necessários por
razões de funcionamento em condições normais), provocando o desligar do motor.
• As eventuais resistências de reaquecimento (ou o reaquecimento por injecção de corrente contínua ou
alternativa de baixa tensão) apenas devem ser alimentadas quando o motor está fora de tensão e frio. A sua
utilização é recomendada para uma temperatura ambiente < -20°C.
• No caso de montagem de sensores (de vibrações, por exemplo) ou de acessórios (gerador de impulsos, por
exemplo), estes dispositivos devem estar ligados por uma caixa. Todos estes acessórios (bem como a caixa, se
esta não estiver colocada fora de uma atmosfera explosiva) devem ser de um tipo certificado para o grupo, a
aplicação (G ou GD) e a classe da temperatura correspondente ao mínimo do motor. A respectiva montagem
deve respeitar as instruções dos respectivos manuais.
• O motor alimentado por um variador de frequência separado colocado fora da zona ou utilizado num fluxo de
ar suficiente ou eventualmente adaptado para já não ser auto-ventilado, deve ser equipado com sondas térmicas
na bobinagem (todas as alturas do eixo) no mancal dianteiro (a partir da altura do eixo 160) e eventualmente no
mancal traseiro.
• Os rolamentos podem ser isolados electricamente, com a respectiva marcação gravada na placa de
identificação.
• Os variadores de frequência autorizados para os motores (F)LSE e (F)LSN figuram na tabela de associação
dos variadores dos motores.
Nas aplicações com travagem (elevação ou manutenção) ou quando a tensão de alimentação da rede for
superior a 415V, A LEROY-SOMER recomenda a utilização de motores FLSD; em alternativa, a LEROY-SOMER
propõe em (F)LSE e (F)LSN um "isolamento reforçado" que pode ser, em função da altura do eixo, de
revestimento ou sobre-isolamento da bobinagem.
• A utilização de um variador implica o respeito pelas instruções particulares indicadas nas respectivas instruções
específicas.
• No caso de uma alimentação de vários motores para o mesmo variador, prever uma protecção individual em
cada saída do motor (relé térmico).
MANUTENÇÃO ROTINEIRA
• A frequência das inspecções depende das condições climáticas e de funcionamento específico, e será
estabelecida após um plano de experiência.
• Pelo menos a cada seis meses, evacuar os condensados situados nos pontos baixos dos envelopes por
abertura e limpeza, colocando novamente os tampões com juntas novas.
• Aquando do fecho da caixa de ligação, certificar-se de um bom posicionamento de todas as juntas de vedação
e do correcto aperto dos parafusos, a fim de garantir o grau de protecção IP marcado na placa de identificação.
• Retirar frequentemente o pó da caixa e dos orifícios de entrada e saída do ar (risco de aumento das
temperaturas da superfície): limpeza com pressão reduzida do centro para as extremidades da máquina.
Sem acordo escrito do fabricante, qualquer intervenção que possa afectar a segurança do motor é feita
sob a responsa bilidade do interveniente. As reparações devem ser realizadas por um reparador certificado
ATEX.
Nota: Outros idiomas europeus disponíveis no site da Internet: www.leroy-somer.com.
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