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cessible depuis le compartiment de la roue
postérieure gauche.
– m ettre le levier de vitesses au point mort
(«N») (par. 4.21.2, 4.22.2);
– d ébrayer les organes de coupe (par. 4.6);
– e nclencher le frein de stationnement, sur les
terrains en pente;
– e n cas de démarrage à froid, actionner le
starter (par. 4.2);
– e n cas de moteur déjà chaud, il suffit de posi-
tionner le levier entre «LENT» et «RAPIDE»;
– i ntroduire la clé, la tourner sur «MARCHE»
pour établir le contact électrique, puis la po-
sitionner sur «DÉMARRAGE» pour démarrer
le moteur;
– r elâchez-la dès qu'il a démarré.
Lorsque le moteur est en marche, positionner
l'accélérateur sur «LENT».
IMPORTANT Le starter doit être désactivé
dès que le moteur tourne régulièrement; s'il est
employé lorsque le moteur est déjà chaud, il peut
salir la bougie et causer un fonctionnement irré-
gulier du moteur.
REMARQUE Si la mise en marche s'avère
problématique, ne pas trop insister afin de ne pas
décharger la batterie et noyer ainsi le moteur.
Replacer la clé sur «ARRÊT», attendre quelques
secondes et répéter l'opération. Si le problème
persiste, consulter le chapitre «7» de ce manuel
et le manuel d'utilisation du moteur.
IMPORTANT Ne pas oublier que les dispo-
sitifs de sécurité empêchent le démarrage du
moteur lorsque les conditions de sécurité ne sont
pas respectées (voir5.2). Dans ces cas, après
avoir rétabli la situation d'autorisation de démar-
rage, il faut reporter la clé sur «ARRÊT» avant de
pouvoir démarrer à nouveau le moteur.
5.4.2 Marche avant et déplacements
Pendant les déplacements:
– D ébrayer les organes de coupe.
– P orter l'assemblage des organes de coupe en
position de hauteur maximum (position «7»).
– P lacer la commande de l'accélérateur dans
une position intermédiaire entre «LENT» et
«RAPIDE».
Desserrer le frein de stationnement et relâcher
la pédale du frein (par. 4.21.1, 4.22.1).
Déplacer le levier de réglage de la vitesse en
direction «F» et atteindre la vitesse désirée en
jouant sur le levier et sur l'accélérateur.
ATTENTION!
L'embrayage de la traction
doit être effectué selon les modalités déjà
décrites afin d'éviter qu'un embrayage trop
brusque ne cause le cabrage et la perte de
contrôle du véhicule, en particulier dans les
pentes.
5.4.3 Freinage
Ralentir d'abord la vitesse de la machine en ré-
duisant les tours du moteur puis appuyer sur la
pédale du frein (par. 4.21.1, 4.22.1) pour réduire
davantage la vitesse, jusqu'à l'arrêt du véhicule.
En appuyant sur la pédale de frein, on actionne
en même temps le retour du levier de réglage de
la vitesse en position «N».
5.4.4 Marche arrière
IMPORTANT La marche arrière doit être insé-
rée à l'arrêt.
IMPORTANT Pour pouvoir reculer avec les
organes de coupe embrayés, il faut appuyer et
maintenir la pédale d'autorisation (voir 4.8) ap-
puyée pour ne pas provoquer l'arrêt du moteur.
Quand la machine est arrêtée, commencer la
marche arrière en déplaçant le levier de réglage
de la vitesse en direction «R» (par. 4.21.2,
4.22.2).
5.4.5 Tonte de la pelouse (Fig. 5.8)
Pour débuter la tonte:
– P lacer l'accélérateur sur «RAPIDE».
– P orter l'assemblage des organes de coupe en
position de hauteur maximum.
– E mbrayer les organes de coupe (voir 4.6) sur
le tapis herbeux uniquement, en évitant d'em-
brayer les organes de coupe sur des terrains
pierreux ou dans l'herbe trop haute.
– A vancer très graduellement sur le gazon et
en faisant bien attention, comme déjà décrit
précédemment.
– R égler la vitesse de marche et la hauteur
de tonte (voir 4.7) selon les conditions de
la pelouse (hauteur, densité et humidité de
l'herbe).
ATTENTION!
rains en pente, il faut réduire la vitesse
d'avancement pour garantir les conditions
de sécurité (voir 1C 7-8-9 + 5.5).
Il est dans tous les cas préférable de réduire la
vitesse dès que le moteur peine; ne pas oublier
en effet que la tonte ne sera jamais bonne si la
vitesse est trop élevée par rapport à la quantité
d'herbe coupée.
L'adaptation de la vitesse aux conditions de la
pelouse s'obtient de façon graduelle et progres-
sive en agissant opportunément sur le levier de
réglage de la vitesse.
Débrayer les organes de coupe et lever l'assem-
blage des organes de coupe en position de
hauteur maximum dès qu'un obstacle doit être
affronté.
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Pour les tontes sur ter-
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