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© DiskArt™ 1988
9. Signal block operation (MTS)
In addition to the MTS Braking Module, you need a 55090 MTS Power
Extender, a 55070 MTS Feedback Interface and up to three 17100 EPL
Track Contacts per signal block (see Fig.). All locomotives must
be equipped with 17010 EPL Loco Magnets. At least two track blocks
("Signal Blocks") must be separated electrically from the rest of the
layout. The insulated track sections must be long enough: The power
pickups of a train (including illuminated cars) may never bridge an
insulated track section when a contact is triggered.
The MTS Power Extender is set to operating mode "Operation with
55063 MTS Braking Module" and speed step 0 (irregular flashing)
(see 55090 instructions).
Hint:
In this configuration, LGB signals are not needed for train control,
because the 55063 controls the trains directly.
9. Synchronisation du trafic sur les blocks (SMT)
En plus du module de freinage SMT, vous avez également besoin d'un
module d'augmentation de puissance SMT 55090, d'une multi-interface
SMT 55070 et d'un maximum de trois contacts de voie EPL 17100 par
block (voir figure). Toutes les locomotives doivent être équipées d'aimants
commutateurs EPL 17010. Au moins deux blocks doivent être séparés, du
point de vue électrique, du reste du réseau. Les sections de voie isolées
du point de vue électrique (rails de coupure) doivent être suffisamment
longues: les capteurs de courant d'un train (y compris ceux des voitures
avec éclairage intérieur) pourraient toujours se trouver sur un rail de
coupure lorsqu'un contact est déclenché.
Le module d'augmentation de puissance SMT est placé en mode opératoire «
Utilisation avec module de freinage SMT 55063 » et réglage de vitesse « 0 »
(clignotement irrégulier) (voir la fiche d'instructions de l'accessoire 55090).
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