Défauts Mécaniques; Défauts Électriques - Leroy Somer LSA 36 Installation Et Maintenance

LEROY-SOMER
4.4 - Défauts mécaniques
Défaut
Echauffement excessif du ou des paliers
Roulement (température > à 80 °C des roulements
avec ou sans bruit anormal)
Echauffement excessif de la carcasse de
Température l'alternateur (plus de 40 °C au-dessus de la
anormale température ambiante)
Vibrations excessives
Vibrations
Vibrations excessives et grognement prove-
nant de la machine
Choc violent, éventuellement suivi d'un gro-
Bruits anormaux gnement et de vibrations
4.5 - Défauts électriques
Défaut Action
Absence
de tension
à vide Appliquer 6 V continu sur le (+) et le (-) en
au démarrage sortie de pont pendant 1 seconde
Tension trop Vérifier la vitesse d'entraînement
basse
Tension trop
élevée Réduire la vitesse
Tension bonne
à vide et trop
basse en charge
Tension
déséquilibrée Résistances déséquilibrées
4.5.1 - Mesures des résistances des
enroulements STATOR
Pendant cette procédure,
l'alternateur est arrêté et déconnecté de toute charge
extérieure.
- Dévisser les 4 vis de fixation du capot
- Débrancher les fils pour lire la résistance de la phase
auxiliaire
- Débrancher les fils du bobinage à la planchette et du
compound pour lire la résistance des phases principales.
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INSTALLATION ET MAINTENANCE
LSA 36 - 2 PÔLES - TRIPHASE
ALTERNATEURS
ENTRETIEN - MAINTENANCE
il faut s'assurer
Action et conséquences possibles
- Si le roulement a bleui ou si la graisse est carbonisée, changer le roulement.
- Roulement mal bloqué.
- Mauvais alignement des paliers (flasques mal emboîtés).
- Entrée-sortie d'air partiellement obstruée ou recyclage de l'air chaud de
l'alternateur ou du moteur thermique
- Fonctionnement de l'alternateur à une tension trop élevée (> à 105% de Un en
charge).
- Fonctionnement de l'alternateur en surcharge
- Mauvais alignement (accouplement)
- Amortissement défectueux ou jeu dans l'accouplement
- Court-circuit stator
- Court-circuit sur l'installation
- Rupture ou détérioration de l'accouplement
- Rupture ou torsion du bout d'arbre.
- Déplacement et mise en court-circuit du bobinage de la roue polaire.
- Eclatement ou déblocage du ventilateur
- Destruction des diodes tournantes.
- Contrôler s'il n'y a pas de fils déconnecté ou de coupures sur les circuits.
- Contrôler les balais (continuité du + et du - sortie pont de diodes et état des balais)
- Amorcer avec une tension de 6V entre le + et le - du pont de diodes
- Régler la vitesse du groupe.
- Contrôler la résistance de la roue polaire.
- Contrôler les connexions du compound et le serrage de la culasse.
- Régler la vitesse du groupe.
- Contrôler le serrage de la culasse et le réglage du compound.
- Contrôler les connexions du compound, s'assurer qu'elles ne sont pas inversées.
- Contrôler les résistances du stator.
Résistances
Ω
Stator 2 P
que
LSA 36 L1
LSA 36 L35
LSA 36 L5
LSA 36 L7
LSA 36 L8
3695 fr - 12.2006 / b
Contrôle/Origine
Bob. principal Bob. auxiliaire
RP1
50 Hz
3,15
2,3
1,97
1,26
1,19
RP2
50 Hz
2,07
2,01
2,28
1,68
1,86